MAN Truck & Bus, Münih’teki fabrikasında elektrikli kamyonlarının seri üretimine başladı. MAN CEO’su Alexander Vlaskamp ve MAN’ın Üretim ve Lojistikten Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Kobriger’in iştirakiyle hayata geçirilen yeni üretim modeli, hem elektrikli hem de dizel kamyonların tek bir entegre üretim sınırında karma biçimde üretilmesine imkan veriyor.
“MAN’ın geleceği artık başlıyor”
Alexander Vlaskamp, yeni periyodu “tarihi bir an” olarak nitelendirerek şunları söyledi:
“Elektrikli kamyonlarımızın seri üretimi, MAN tarihinde kıymetli bir dönüm noktasıdır. MAN’ın geleceği artık başlıyor. Tüm takım olarak, dizelden elektrikli tahrike geçiş sürecini etkin olarak şekillendirmekten gurur duyuyoruz. Yüksek verimliliğe sahip elektrikli kamyonlarımız, emisyonsuz yük nakliyatını gerçeğe dönüştürecek. Bu adım, 2050 yılına kadar karbon nötr olma gayemize ulaşma yolunda büyük kıymet taşıyor. Elektrikli kamyonları, son teknoloji dizel kamyonlarımızla birebir üretim sınırında üretebilmek de bize muazzam bir esneklik sağlıyor ve üretim verimliliğini arttırıyor. Klasik kamyon eser portföyümüzü akü-elektrik tahrik sistemleriyle sunabilmek için araştırma ve geliştirmeye yaklaşık 400 milyon Euro yatırım yaptık. 12 tondan 50 tona kadar uzanan eser yelpazemiz, çöp toplama araçlarından uzun yol kamyonlarına kadar tüm segmentleri kapsıyor. Mesken ödevimizi yaptık ve yıl sonuna kadar birinci 1.000 elektrikli kamyonu teslim etmeyi hedefliyoruz.”
Münih e-mobiliteye hazır
Üretim ve Lojistikten sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Kobriger de şunları kaydetti:
“On yıl içerisinde Avrupa’daki tesislerimizin elektrikli hale dönüştürmek için yaklaşık bir milyar Euro’luk bir yatırım yapacağız. Bu yatırımın büyük bir kısmı Almanya’da gerçekleşecek. Münih ve Nürnberg tesislerimizde gerçekleştirdiğimiz bu dönüşüm, birebir vakitte Bavyera için de güçlü bir sanayi sinyali manasına geliyor. Ayrıyeten elektrikli yahut dizel kamyonların tek bir çizgi üzerinde üretilebilmesi, bize pazardaki gelişmelere ve müşterilerin siparişlerine nazaran esnek bir üretim yapma imkanı sağlıyor. Bu yeni üretim modeliyle birlikte, montaj çizgisi, tedarik zinciri ve lojistikte de kapsamlı değişiklikler hayata geçirdik.”
MAN’ın ana fabrikasında, tahrik tipinden bağımsız olarak günde yaklaşık 100 kamyon üretilirken, bir kamyonun üretimi ise yaklaşık sekiz saat sürüyor. İçten yanmalı motorlar başlangıçta aks, depo ve egzoz sistemleriyle donatılırken, elektrikli modeller bunun yerine güç paketi olarak isimlendirilen öbür elektrikli bileşenlerle birlikte iki bataryayla tamamlanıyor. Bu yeni üretim yapısına geçiş sürecinde 5.000’den fazla çalışan, yüksek voltaj teknolojileri üzerine eğitim aldı.
740 kilometreye kadar menzil
MAN, seri üretime başlamadan evvel 200’e yakın elektrikli ön seri kamyonu Avrupa’daki müşterilerine teslim etti. Bu araçlar, Avrupa yollarında gerçek müşteriler tarafından yaklaşık iki milyon kilometre yol kat etti ve alandan büyük muvaffakiyet gösterdi. Bu süreçte birtakım araçlar, günlük 850 kilometre kadar ulaşan kullanımlarda, 100 kilometrede ortalama 97 kWh üzere çok düşük güç tüketimi sağladı. MAN, şimdiden 700 civarında elektrikli kamyon siparişi aldı. Bilhassa MAN’ın, Ultra-Lowliner yarı römork çekicisi, yalnızca 950 mm’lik beşinci teker yüksekliği ve 3,75 metrelik dingil arasıyla eşsiz bir seçenek olarak öne çıkıyor ve otomotiv lojistiğinde büyük ilgi görüyor.
Elektrikli kamyonun bir öteki avantajı da Nürnberg’deki MAN fabrikasından gelen ve toplamda 534 kWh’ye kadar kapasite sunan üç ila altı modüler NMC aküsü olarak öne çıkıyor. Araç, bu sayede tekrar şarj edilmeden 500 kilometreye kadar, yedinci akü seçeneğiyle birlikte ise 740 kilometre menzile kadar çıkabiliyor.
Elektrikli otobüslerde de öncü
MAN, geniş elektrikli kamyon yelpazesinin yanı sıra, tıpkı vakitte elektrikli otobüsler de öncü pozisyonda bulunuyor. Polonya’daki fabrikasında ürettiği elektrikli kent içi otobüslerle Avrupa’da pazar lideri olan MAN, ayrıca Ankara’da da piyasaya elektrikli yolcu otobüsü sunan birinci Avrupalı üretici oldu. Bugün Avrupa kentlerinde 2.500’den fazla MAN elektrikli otobüs hizmet veriyor. Yeni modellerde kamyonlar olduğu üzere Nürnberg’den gelen bataryalar kullanılıyor. MAN, bunun için burada 250 milyon Euro’luk bir yatırım yaptı.
2050’ye kadar karbon nötr hedefi
MAN Truck & Bus, 2050 yılına kadar karbon nötr olmayı hedefliyor. MAN’ın toplam emisyonlarının yaklaşık yüzde 95’i işletmelerce kullanılan araçlardan kaynaklanıyor. Bu nedenle bu araç filosunun elektrifikasyonu MAN’ın sürdürülebilirlik gayelerine ulaşması için hayati değer taşıyor. Elektrikli kamyonlar, bilhassa Avrupa Birliği’nin mevcut CO2 gayelerine ulaşma sürecinde de kritik değer taşıyor. MAN, bu yüzden 2025 yılına kadar müşterilerine 1.000’den fazla elektrikli kamyon teslim etmeyi planlıyor. Yıllık 120.000 kilometre yol yapan ve ortalama 24 litre tüketen 1.000 dizel kamyonla kıyaslandığında, yalnızca bu birinci elektrikli kamyon filosu, yılda 80.000 ton CO2 tasarrufu sağlayabiliyor. Bu ölçü, küçük bir Alman kasabasının yıllık CO2 emisyonuna muadil bir oran manasına geliyor.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
