Foreks – İsrail-İran tansiyonu başta tanker piyasası olmak üzere deniz yolu nakliyeciliğinde navlunda yükselişe neden oldu. Hürmüz Boğazı teknik olarak açık kalsa da armatörler ve kiracılar artık bölgeyi “yarı kapalı” üzere fiyatlıyor. Armatörler, müşterilerden ön ödeme istemeye başlarken, kimi temmuz ayı seferlerinin navlun oranları seyir halindeyken yine belirleniyor.
Ekonomim’den Aysel Yücel’in haberine nazaran, İsrail-İran tansiyonu varil başına Brent petrol fiyatlarında yükselişe neden olurken, başta tanker piyasasında olmak üzere deniz yolu navlununda ve sigorta maliyetleri de artışa geçti. Global ticarette yüzde 80’in üzerinde en büyük hisseye sahip olan deniz yolunda, iki ülke ortasındaki çatışmaların yaratacağı en büyük risk Hürmüz Boğazı’nın kapatılması olarak görülüyor. 21 deniz mili uzunluğundaki Hürmüz Boğazı, teknik olarak açık kalsa da armatörler ve kiracılar artık bölgeyi “yarı kapalı” üzere fiyatlıyor. Sigorta maliyetleri katlanırken, armatörler ön ödeme istemeye başladı.
https://www.ekonomim.com/ekonomi/navlun-yari-kapali-hurmuzu-fiyatliyor-haberi-824985
