Çarşamba günü üst düzey federal oto güvenlik düzenleyicisi, son yıllarda trafik ölümlerinin artmasının ardından, tüm yeni arabaların ve kamyonların çarpışmaları önleyebilecek otomatik fren sistemlerine sahip olmasını zorunlu kılmayı önerdi.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin planı, araba şirketlerinin şu anda yaygın olarak kullanılanlardan daha gelişmiş sistemlerin kullanımını genişletmesini gerektirecek. Ajans, arabalar, büyük kamyonetler ve spor arazi araçları da dahil olmak üzere tüm hafif araçların, otomatik olarak duracak ve saatte 60 kilometreye varan hızlarda yayalara çarpmaktan kaçınacak şekilde donatılmasını öneriyor.
Araçların ayrıca, 100 km/s’ye varan hızlarda duran veya yavaş hareket eden araçlara çarpmamak için fren yapması ve durması gerekir. Ve sistemlerin geceleri iyi performans göstermesi gerekir.
Ulaştırmadan sorumlu sekreter yardımcısı Polly Trottenberg düzenlediği basın toplantısında, “Bunun birçok kazayı önleyeceğini umuyoruz” dedi. “Bunun hayat kurtaracağını biliyoruz.”
Şu anda satışta olan yeni araçların yaklaşık yüzde 90’ında bir tür otomatik acil durum freni var, ancak tümü güvenlik kurumunun önerdiği standartları karşılamıyor.
Bayan Trottenberg, kuralın yeni düzenlemelere genellikle direnen otomobil üreticilerine maliyet getireceğini kabul etti. “Burada bir meydan okuma yaptığımızı biliyorum, ancak bu teknolojinin oldukça gelişmiş olduğunu da biliyoruz,” dedi. “İşleri bir sonraki seviyeye taşımanın zamanı geldi.”
Otomobil güvenliği uzmanları, trafik ölümlerindeki artışta, otomobillerin ve kamyonların daha büyük boyutu ve daha ağır olması ve sürücüler ve yayaların giderek artan bir şekilde elektronik cihazlar kullanması nedeniyle daha fazla dikkat dağınıklığı dahil olmak üzere çeşitli faktörlere işaret etti. Bazı yerlerde yollar, yayaları ve bisikletlileri korumaktan çok trafiğin akmasını sağlayacak şekilde tasarlanmış ve aydınlatılmıştır.
Governors Highway Safety Association’ın başkanı Jonathan Adkins teklifi memnuniyetle karşıladı. Kesinlikle bir an önce uygulanmasını istiyoruz dedi.
Geçen yıl Albuquerque’de 7 yaşındaki bir çocuğun öldürüldüğü kavşakta bir anıt. Kredi… The New York Times için Adria Malcolm
Teknoloji ölümcül kazaları azaltmaya yardımcı olabilir.
Trafik ölümleri, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en kalıcı ölüm nedenlerinden biridir ve uyarı ve çarpışma önleme sistemleri ve artan hava yastığı kullanımı gibi ilerlemelere rağmen artmaktadır. 2022’de otomobil kazalarında yaklaşık 43.000 kişi öldü. Bu, 2021’e göre biraz düşüş olsa da 2014’e göre yüzde 31 daha yüksek.
Trafik ölümleri, hızla artmaya başladıkları yaklaşık on yıl öncesine kadar düşüyordu. Artış, yaya ölümlerindeki ani artıştan kaynaklanıyor. Verilerin mevcut olduğu en son dönem olan 2022’nin ilk yarısında tahminen 3.500 yaya öldürüldü. Bu, 40 yılın en yüksek rakamı.
Geçiş ücreti ölümlerin ötesine geçiyor. Güvenlik kurumuna göre, 2019 yılında otomobil kazalarının ekonomik maliyeti 340 milyar doları buldu. O yıl trafik kazalarında 36.500 kişi öldü, 4.5 milyon kişi yaralandı ve 23 milyon araç hasar gördü.
Hükümet yetkilileri, otomatik frenleme önerisinin yılda en az 360 hayat kurtarabileceğini ve yaralanmaları yılda yaklaşık 24.000 azaltabileceğini söyledi. Otomatik frenleme çarpışmaları önlemese bile, arabaları yavaşlatarak kazaların şiddetini azaltabilir.
Fren sistemleri, kazaları tahmin etmek için radar veya kameralar kullanır.
Otomatik acil fren sistemleri araçları, yayaları, bisikletlileri ve diğer engelleri tespit etmek için tipik olarak kameralar, radar veya her ikisini birden kullanır. Bu sistemler, bir aracın hızını ve yönünü diğer araçların veya insanlarınkiyle karşılaştırarak bir çarpışmanın yakın olduğunu belirleyebilir, sürücüyü bir alarmla uyarabilir ve sürücü bunu yapmazsa frenleri etkinleştirebilir.
Bu tür ilk sistemler 2011’de tanıtıldı. Beş yıl sonra, otomobil üreticileri gönüllü olarak 2022 yılına kadar tüm yeni araba ve kamyonlarda otomatik acil fren teknolojisini standart hale getirmeyi kabul ettiler. Ajans, önerilen kuralın otomobil üreticilerinin kabul ettiği teknolojiden daha yüksek standartlar getireceğini söyledi. kullanmak.
Bir açıklamada, endüstrinin ana lobi grubu olan Otomotiv İnovasyonu için İttifak, önerilen kuralı onaylamadı veya karşı çıkmadı ve otomatik frenlemeyi otomobil üreticilerinin “zaten uygulamaya koyduğu” “çığır açan bir teknoloji” olarak nitelendirdi.
Otomatik frenleme, bazı yeni otomobillerde bulunan gelişmiş sürücü destek sistemlerinin bir bileşenidir. Bu sistemler, insan müdahalesi olmadan direksiyon çevirme ve bazı durumlarda şerit değiştirme ve otoyollarda sürücülerin ellerini direksiyondan çekmesine izin verme yeteneğine sahiptir. Bu sistemler arasında Tesla’nın Otopilot’u, General Motors’un Super Cruise’u ve Ford Motor’un BlueCruise’ı yer alıyor.
Federal güvenlik kurumu, bazı durumlarda diğer araçları tespit edemediği ve tespit edemediği anlaşılan Tesla’nın sistemini araştırıyor. Ajans, Otopilot veya şirketin Tam Kendi Kendine Sürüş adını verdiği başka bir sistem etkinleştirilirken meydana gelen ve 18 kişinin öldüğü 14 kaza da dahil olmak üzere 43 kazayı inceliyor.
Kuralların yürürlüğe girmesi birkaç yıl alabilir.
Güvenlik kurumu, bir yıl veya daha fazla sürebilecek bir süreç olan nihai hale getirmeden önce otomobil üreticilerinin, güvenlik gruplarının ve halkın kuralla ilgili yorumlarını alacak. Kural, kabul edildikten üç yıl sonra yürürlüğe girecek.
Salı günü Başkan Biden, Ann E. Carlson’ın teşkilata liderlik adaylığını geri çekti. Bazı Cumhuriyetçi senatörler, çevre politikası konusundaki geçmiş çalışmaları nedeniyle atanmasına karşı çıktılar. Daha önce Los Angeles, California Üniversitesi’nde hukuk profesörü olan Bayan Carlson, Eylül ayından bu yana ajansın vekil yöneticisidir.
