5 Ocak’ta Alaska Havayolları’na ait bir uçuşun kapı fişinin patlamasından bir gün önce, havayolunun mühendisleri ve teknisyenleri, bir sorunun artan kanıtları konusunda o kadar endişeliydi ki, uçağın bir sonraki akşam hizmet dışı kalmasını ve bakıma girmesini istediler. , röportajlar ve belgeler gösteriliyor.
Ancak havayolu, Boeing 737 Max 9 uçağını bazı kısıtlamalarla 5 Ocak’ta hizmette tutmayı tercih etti ve o gece Portland, Oregon’da sona ermesi planlanan üç uçuşu tamamlayana kadar yolcu taşıdı. havayolunun bakım tesisleri.
Uçak planlanan uçuş dizisini tamamlayıp bakım kontrolüne girmeden önce, Portland’dan Kaliforniya’daki Ontario Uluslararası Havaalanı’na günün ikinci uçuşuna başladıktan dakikalar sonra, 16.000 feet yükseklikte kapı fişi patladı.
Uçak güvenli bir şekilde indi ve kimse ciddi şekilde yaralanmadı ancak olay, dikkatlerin yeniden Boeing’in üretim süreçlerine ve havayollarının izlediği güvenlik prosedürlerine odaklanmasına neden oldu.
Uçakta bakım kontrolünün planlanması daha önce bildirilmemişti. Bu, havayolunun, yolcu olmadan Portland’a uçmak yerine bakım tesisine doğru giderken uçağı hizmette tutmayı seçtiğini gösteriyor.
Alaska Havayolları olayların sırasını doğruladı. Ancak havayolu, uçakta bulunan uyarıların uçağın derhal hizmet dışı bırakılmasına yönelik standartlarını karşılamadığını söyledi.
