Boeing Co. Cuma günü yaptığı açıklamada, 737 MAX 9 uçağının üretimi sırasında kritik bir parçanın açılıp kapanmasıyla ilgili herhangi bir kayıt bulamadığını açıkladı. Söz konusu parçanın uçuş sırasında acil bir durumda arızalanması üzerine soruşturma başlatılmıştı.
Şirket bu durumu ABD Senatörü Maria Cantwell’e gönderdiği bir mektupla bildirmiş ve kapsamlı bir araştırmaya rağmen, kapı tapası olarak bilinen parça açıldığında oluşturulması gereken evrakın mevcut olmadığını belirtmiştir.
Bu açıklama, 5 Ocak’ta Alaska Havayolları’na ait bir 737 MAX 9 uçağının, uçuşun ortasında bir kapı tapasının koparak gövdede bir boşluk bırakması üzerine acil iniş yapmak zorunda kaldığı olayın ardından geldi. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) Şubat ayında kapı tapasının dört temel cıvatasının eksik olduğunu bildirmişti. Boeing’in mevcut çalışma hipotezi, bu kapı tapası için gerekli belgelerin prosedürlerine göre hiçbir zaman üretilmediğini öne sürmektedir.
Bu kayıtların bulunmaması, Boeing’in 737 MAX serisinin bir varyantı olan 737 MAX 9’un üretim süreçleri hakkında soru işaretleri yarattı. 737 MAX filosu daha önce iki ölümcül kazanın ardından dünya çapında yere indirilmiş, ancak kapsamlı güvenlik incelemeleri ve modifikasyonların ardından hizmete geri dönmüştü.
NTSB’nin 7 Ocak 2024 tarihinde Alaska Havayolları’nın 1282 sefer sayılı uçağının karıştığı olayla ilgili soruşturması, gövde tapa bölgesinin incelenmesiyle devam ediyor. Boeing’in kayıp belgeleri araması, uçaklarının emniyetini ve güvenilirliğini sağlamak için devam eden soruşturmalarla işbirliğinin bir parçasıdır.
Reuters bu makaleye katkıda bulunmuştur.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
