Şirket, Ocak ayında bir 737 MAX’in uçuş sırasında kapı panelinin kopması olayının ardından artan güvenlik ve düzenleyici incelemelerle mücadele ediyor. Bu aksaklığa rağmen, Boeing’in resmi üretim hedefi değişmedi ve 2024 yılı sonuna kadar aylık 38 jete ulaşmayı hedefliyor. Bu hedef, Temmuz ayı itibarıyla aylık yaklaşık 25 jet olan mevcut üretim hızından bir artışı ifade ediyor.
Boeing CFO’su Brian West, Temmuz ayı sonunda üretim programlamasının doğasına ilişkin şu açıklamayı yapmıştı: “Ana programda, ihtiyaç duyuldukça ayarlamalar yapmaya devam ediyoruz ve envanter seviyelerine göre tedarikçi bazında yönetim yapıyoruz. Amacımız, istikrarı desteklemek için tedarik zincirini son montajın önünde tutmak.”
Boeing’in önemli tedarikçilerinden Spirit AeroSystems, Boeing’in daha düşük üretimine yanıt olarak kendi üretimini ayarladı ve Ağustos ayı itibarıyla 737 MAX gövdelerinin aylık üretimini 31’den 21’e düşürdü. Bu değişiklik, Spirit’in tedarik zincirindeki parça talebini de etkiledi. Spirit AeroSystems sözcüsü Joe Buccino, yapılan ayarlamaların tedarikçi anlaşmalarına uygun olduğunu belirtti.
Tedarikçiler, Boeing’in iç hedeflerindeki değişikliklerin üretim programlarını tahmin etme ve planlama yeteneklerini zorlaştırdığını ifade ettiler. Bu arada, Boeing Commercial Airplanes’in operasyon ve sözleşme ekiplerini birleştirerek tedarikçilerle iletişimi geliştirmeyi amaçlayan iç organizasyon değişiklikleri yaptığı bildiriliyor. Ancak Boeing, bu iç yeniden yapılanma hakkında yorum yapmadı.
Tedarikçi ilişkilerinin yönetimi, özellikle artan hava yolculuğu talebini karşılamak için üretimi artırma konusunda Airbus ile rekabet eden Boeing için kritik önem taşıyor.
Reuters bu habere katkıda bulundu.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
