Boeing’deki binlerce çalışanın yeni bir iş sözleşmesini reddetmesi ve Cuma günü başlayan greve yol açması, sadece yönetimle değil, aynı zamanda önerilen anlaşmayı destekleyen sendika liderleriyle de anlaşmazlık yaşamalarına neden oldu.
Şimdi, bir anlaşmaya varmak için yapılacak her girişim, Uluslararası Makinistler ve Havacılık İşçileri Birliği’nin taban üyelerinin taleplerini hesaba katmalıdır. İstedikleri şey – liderlerinin ve Boeing’in kabul ettiğinden önemli ölçüde daha büyük maaş artışları ve çok daha kazançlı emeklilik hakları – yönetim için fazla olabilir. Ancak işçi uzmanları, grev oylarının gücünün – %96’sı lehte – sendikanın daha iyi bir anlaşma elde etmesine yardımcı olması gerektiğini söyledi.
“Bu ezici sayılar, sendika için halkla ilişkiler açısından kesinlikle utanç verici,” diyor St. Louis’deki Washington Üniversitesi’nde işçileri inceleyen sosyolog Jake Rosenfeld. “Ancak aynı zamanda sendikaya müzakereleri yeniden başlattığında kaldıraç sağlıyorlar.”
Ve Boeing, Ocak ayında bir yolcu jetinin gövdesinden bir panelin patlamasının ardından düzenleyiciler tarafından zorunlu kılınan ticari jet üretimindeki yavaşlamanın ardından zor bir durumda kaldı ve bu durum büyük mali kayıplara yol açtı. Boeing’in Seattle bölgesindeki ana üretim üssünde uzun süreli bir grev, kayıplara önemli ölçüde katkıda bulunacak ve muhtemelen kredi notunu çöp bölgesine düşürecekti; bu, yaklaşık 60 milyar dolar borcu olan bir şirket için ürkütücü bir gelişme.
Federal arabuluculuk servisi Cuma günü yaptığı açıklamada, sendika ile Boeing yönetiminin önümüzdeki günlerde görüşmelere yeniden başlayacağını söyledi.
Grevdeki işçilerin çoğunu temsil eden makine işçileri sendikasının bir parçası olan Bölge 751’in başkanı Jon Holden, bir röportajında, “Pazarlık masasına geri döneceğiz ve üyelerimizin hak ettiği şey için pazarlık yapacağız,” dedi. “Bu şirketi, düşündüklerinden daha da ileriye taşıyacağız.”
