İncelemeye aşina bir kişiye göre, Adalet Bakanlığı, Ocak ayının başında meydana gelen ve Boeing uçağının bir kısmının uçuş sırasında patlamasıyla sonuçlanan olayda, şirkete karşı suç duyurusunda bulunulmasını öngören 2021 anlaşmasını ihlal edip etmediğini inceliyor.
Boeing, 737 Max 8 uçağının iki ölümcül kazasından kaynaklanan masrafı karşılamak için 2,5 milyar dolardan fazla ödemeyi kabul etti. Trump yönetiminin son haftalarında varılan anlaşma, o dönemde şirkete karşı fazla hoşgörülü olduğu gerekçesiyle eleştirilmişti.
Şartlara göre Boeing, kaza mağdurlarının ailelerinin yanı sıra uçakların yere indirilmesinden etkilenen havayollarına da tazminat ödemeyi kabul etti. Adalet Bakanlığı, FAA’dan bilgi saklayan iki çalışanın eylemlerine dayanan cezai suçlamayı düşürmeyi kabul etti
Geçen ay, daha büyük bir Max 9’un gövdesindeki bir panel, Portland, Oregon’dan kalktıktan kısa bir süre sonra 16.000 feet yükseklikte patlayarak yolcuları sağır edici rüzgara maruz bıraktı. Herhangi bir ciddi yaralanma olmadı ancak olay, dakikalar sonra, daha yüksek bir rakımda meydana gelmiş olsaydı, felaket olabilirdi. Panel, gereksiz bir çıkış kapısının bıraktığı boşluğu kapatmak için kullanılan “kapı tapası” olarak bilinir.
Adalet Bakanlığı incelemesi daha önce Bloomberg tarafından bildirilmişti.
Ocak ayındaki olay, Boeing’in 2018’in sonlarında Endonezya’da ve 2019’un başlarında Etiyopya’da meydana gelen ve toplam 346 kişinin ölümüne neden olan kazaların ardından karşılaştığı yoğun inceleme ve eleştiriyi yeniden alevlendirdi. İkinci kazadan günler sonra Max 8 ve Max 9’un dünya çapında uçması yasaklandı. Jet uçakları 2020 sonlarında yeniden uçmaya başladığından bu yana dünya çapında birkaç milyon uçuş gerçekleştirdiler.
Ocak ayındaki olaydan önce krizin ağırlığı kalkıyor gibi görünüyordu. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun bir ön raporu, o bölümdeki uçağın, paneli sabitlemek için gereken cıvatalar olmadan Boeing fabrikasından ayrılmış olabileceğini öne sürdü. Federal Havacılık İdaresi, incelemeleri beklemek üzere Amerika Birleşik Devletleri’ndeki yaklaşık 200 Max 9 jetini derhal yere indirdi. O zamandan beri uçağı kullanan uçuşlar yeniden başladı.
FAA ayrıca Boeing’in Max’i ürettiği Washington Eyaleti fabrikasının denetimlerini de artırdı. Çarşamba günü ajans, kalite kontrolünü iyileştirmeye yönelik bir plan hazırlaması için şirkete 90 gün süre verdi.
FAA yöneticisi Mike Whitaker, son tarihi açıklayan bir açıklamada, “Boeing’in gerçek ve derin iyileştirmeler yapması gerekiyor” dedi. “Temel değişiklik yapmak, Boeing liderliğinin sürekli çaba göstermesini gerektirecek ve karşılıklı olarak anlaşılan kilometre taşları ve beklentilerle onları yolun her adımından sorumlu tutacağız.”
Hafta başında bir grup FAA uzmanı, Max kazalarıyla ilgili uzun zamandır beklenen bir rapor yayınladı ve rapor, son yıllardaki gelişmelere rağmen Boeing’in güvenlik kültürünün hala eksik olduğunu ortaya çıkardı.
