Boyalı Bayanlar olarak bilinen rengarenk Viktorya dönemi evlerinin yakınında yolcu almak üzere olan sürücüsüz bir taksinin hoparlörlerinden bedensiz bir kadın sesi, “Merhaba Tripp,” dedi.
Ses, “Bu deneyim fütüristik gelebilir” dedi. “Lütfen sürüş sırasında direksiyon simidine veya pedallara dokunmayın. Sorularınız için Waymo uygulamasında arabalarımızı nasıl güvende ve temiz tuttuğumuz gibi bilgileri bulabilirsiniz.”
Birkaç yıldır, San Francisco’nun engebeli ve sıkışık sokakları, Google’ın ana şirketi Alphabet’in sahibi olduğu otonom araç şirketi Waymo ve General Motors’un sahibi olduğu Cruise tarafından işletilen yüzlerce sürücüsüz araba için bir test pisti olarak ikiye katlandı.
Pazartesi günü Painted Lady’lerin önüne gelen sürücüsüz Waymo arabası. Kredi… New York Times için Andri Tambunan
Pazartesi günü, San Francisco yetkililerinin arabaların özellikle güvenli olmadığından endişe eden itirazlarına rağmen Waymo’nun araçları, şoför hariç, tıpkı ücretli taksiler gibi çalışmaya başladı. İlk defa, bazı insanlar Waymo’nun sürücüsüz arabasıyla gezi rezervasyonu yaptırabildi ve yolculuk ücreti ödeyebildi. Cruise zaten şehrin bazı bölgelerinde sınırlı ücretli bir hizmet yürütüyor.
New York Times, Waymo’nun robot taksilerini test etmek için şehrin dört bir yanına üç muhabir gönderdi. Ünlü Boyalı Hanımlar evlerinin bulunduğu Alamo Meydanı’ndan başladım. Yiwen Lu, yolculuğuna San Francisco’nun kuzey kıyısındaki Marina Green’den başladı ve Mike Isaac, yolculuğuna tarihi Mission Dolores Bazilikası yakınında başladı.
Yolcunun, aracın içindeki dokunmatik ekranda mavi renkli “sürüş başlat” butonuna basmasının ardından araç yolculuğa başladı. Kredi Kredi… New York Times için Jason Henry
Hedefimiz: San Francisco’daki Golden Gate Park’ın Pasifik Okyanusu ile buluştuğu Beach Chalet restoranı. Waymo, San Francisco’nun şehir merkezine yalnızca sınırlı sayıda yolculuk sunuyor, bu nedenle bir turistin sürücüsüz bir taksiyle şehirde dolaşırken yaşayabileceği deneyimi kopyalamaya çalıştık.
Yaklaşık beş millik yolculuklar iki bölüm “Driving Miss Daisy” ve bir bölüm NASCAR’dan oluşuyordu. İki yolculuk trafik sıkışıklığını dikkatlice önledi ve bir tanesi bunu benimsiyor gibi görünüyordu.
Waymo’nun robot taksi yolculukları, San Francisco’da sürücüsüz araçlarla ilgili gerilimin artmasıyla başladı. Şehir yetkilileri ve aktivistler, eyalet yetkililerini Waymo ve Cruise’un şehirdeki yolculuklar için yolculardan günün 24 saati ücret almaya başlaması yönündeki planı tersine çevirmeye veya yavaşlatmaya çağırıyor.
Geçtiğimiz hafta Cruise’un sürücüsüz aracı, acil duruma müdahale eden bir itfaiye aracıyla çarpıştı. Başka bir Cruise aracı ıslak betona saplandı. Önceki hafta, birkaç Cruise arabası şehrin North Beach mahallesindeki trafiği engellemişti. Cuma günü eyalet düzenleyicileri Cruise’dan işlettiği araç sayısını yarıya indirmesini istedi.
Waymo’nun daha az manşete değer sorunları vardı. Mayıs ayında arabalarından biri küçük bir köpeğe çarpıp onu öldürdü. Birkaç yıl önce, direksiyonunu insan güvenliği sürücüsü kullanan sürücüsüz bir Waymo arabası, hastaneye kaldırılması gereken bir yayaya çarptı. Şirket birkaç yıldır Phoenix bölgesinde ücret topluyor ve şu anda havaalanına gidiş-dönüş de dahil olmak üzere bu bölgede yaklaşık 200 mil yol kat eden bir filosu var.
Waymo’nun uygulaması Waymo One, tıpkı Uber’inki gibi görünüyor ve çalışıyor. Yolcular varış yerlerine girerler ve yolculuk için tahmini bir bekleme süresi alırlar. Firma, taleplerinizi girdiğinizde, şehir genelinde işlettiği 250 adet beyaz Jaguar araç filosundan sevkiyat gerçekleştiriyor. Arabalar şaşırtıcı derecede pahalı, yüksek teknolojili sensörler ve kameralarla donatılmış ve değeri 200.000 dolar kadar.
Her birimiz bir yolculuk için beş ila 10 dakika bekledik.
Waymo deneyimi ilk kez başlayanlar için kafa karıştırıcı olabilir. Araba Boyalı Bayanlar’ın yanındaki kaldırıma yanaştığında kapı koluna uzandım. Ancak kulplar kapıya dayalıydı ve açılmıyordu. Uygulamada bir “kilit açma” düğmesine basmam gerekiyordu. Bunu yaptığımda kapının kolları dışarı fırladı ve içeri girebildim.
Yolculuğum o kadar rahattı ki, yenilik etkisini yitirmeye başladı ve geleceğe yapılan bir geziyi şehirdeki başka bir yolculuğa dönüştürdü. Araç, bir insan sürücüyle sahip olabileceğiniz esneklik veya etkileşimler olmasa da, hassas ve bilinçliydi. Yayalar için durakladı ve yerini acil durum araçlarına bıraktı.
Kredi… New York Times için Andri Tambunan
Benim yolculuğum gibi Yiwen’in yolculuğu da tamamen uykuluydu. Araba kuru bir şekilde hassastı. Hiçbir zaman hız sınırını aşmadı, şerit değiştirmeden önce dönüş sinyalini kullandı ve yaya geçidinde hızlı sürücülerin görmezden gelebileceği yayalara yol verdi.
Sürücüsüz araç yaya geçidinde durarak yayaların karşıdan karşıya geçmesine izin verdi. Kredi Kredi… The New York Times’tan Andri Tambunan ve Jason Henry
Ancak Mike’ın robot taksisi daha agresifti. Başlangıç çizgisinden beklediğinden daha büyük bir ivmeyle fırladı. Arabanın sahile doğru yola koyulmadan önce sıkışık birkaç mahalleden hızla geçmesi onu şaşırtmıştı.
Waymo’m sağ şeridi kapatan bir inşaat projesine yaklaştığında, saatte 30 milden saatte 20 mil hıza yavaşladı ve sol şeride geçmek için dönüş sinyalini verdi. Birkaç dakika sonra, bir itfaiye arabası yanıp sönen ışıklarla yaklaşırken araba dur işaretindeydi. Waymo tereddüt etti. Dokunmatik ekranda kısa bir açıklama gösterildi: “Acil durum aracına yol vermek.” Kavşaktan geçmek için itfaiye aracının geçmesini bekledi.
Waymo aracı sirenleri çalan bir itfaiye aracını tespit ettiğinde araç otomatik olarak yol kenarına çekilerek durdu. Kredi Kredi… New York Times için Andri Tambunan
Direksiyon kendi kendine döndü ve döndü. Direksiyona dokunursam ne olacağını merak ettim, bu yüzden Waymo bir şeritten diğerine geçerken direksiyonu tuttum. Araba beni umursamadı ve yoluna devam etti.
Yiwen’in yolculuğu bir komplikasyonla başladı: Marina Green’deki bir otoparkın yanında, Waymo’nun dahil olmadığı bir kaza. Polis arabaları yolun bir kısmını kapatıyordu, bu yüzden Waymo arabası hızla rotasını değiştirdi. Waymo’nun arabası ana caddeye gitmek yerine yakındaki bir yerleşim caddesine doğru ilerledi ve kazanın etrafından dolaştı.
Arabaların hepsi yayalara tepki vermekte hızlıydı. İnsanlar köpeklerini gezdirirken, kahvelerini yudumlarken ve bisikletlerini Golden Gate Park’a doğru sürerken yolculuğum kavşaklarda ve yaya geçitlerinde sabırla bekledi.
Ancak bir tepenin tepesinde, Mike’ın arabası yaya geçidinde karşıdan karşıya geçen bir adamı tanıdı ama onun diğer tarafa geçmesini beklerken yavaşça ilerlemeye devam etti. Yaya arabaya ve Mike’a rahatsız bir bakış attı.
Arabalar, Uber veya taksiden daha fazla özellik sunuyor. Arka koltuklardaki dokunmatik ekranlarda müziği açmak için bir düğme bulunuyor. Caz, klasik, rock ve hip-hop dahil olmak üzere seçebileceğiniz bir dizi çalma listesi var.
Mike, Armed adlı bir punk grubunu dinlemek istedi ve grubun müziğini Waymo uygulamasında bulmaya çalıştı. Ancak bunu yapabilmek için Google Asistan adlı bir uygulamayı indirmesi ve telefonunun mikrofonuna konuşarak belirli bir şarkıyı istemesi gerekiyordu. İlk denemesinde yanlış grup gündeme geldi, ikinci denemesinde ise istediği şarkının canlı versiyonu ortaya çıktı.
Waymo’m kalabalık bir caddeden sahile giden en direkt rotayı kullanmak yerine Golden Gate Park’ı geçti ve daha az kalabalık bir caddeye doğru ilerledi, ancak bu, yolculuğa birkaç dakika daha ekledi. Yolun çoğunu saatte 29 mil (hız sınırının altında saatte bir mil) hızla sürdü ve diğer sürücülere ertelendi. Bir noktada, aracın etrafından dolaşmak için sağ şeride geçmek yerine sola dönmeyi bekleyen bir arabanın arkasında birkaç dakika oturdu.
Waymo’m başlangıçta tahmin ettiğinden altı dakika sonra park yerine yanaştı. Otoparkın içinden, dokunmatik ekrandaki haritanın bir daire gösterdiği küçük, boş bir alana doğru süzüldü. Çemberin içine girdiğinde durdu.
Taksi hoparlörleri “Buradasınız” dedi. “Lütfen çıkmadan önce ortamın temiz olduğundan emin olun.”
Arabadan indiğimde, araba daha yolun başında beni karşılayan meditatif elektronik müzikle doldu. Mike benden kısa bir süre sonra geldi.
Yiwen’in arabası daha az direktti. Yolculuğunun başında, bıraktığı yerden restorana iki dakikalık yürüme mesafesinde olacağı söylendi. Araba geldiğinde ona bunu hatırlattı ve Beach Chalet’e doğru yürürken kendisine rehberlik etmesi için uygulamayı kullanmaya teşvik etti.
Waymo yolculukları, Uber ile hemen hemen aynı olan 18 ila 21 dolar arasında değişen uygun fiyatlıydı. Waymo’nun hizmetine yatırdığı milyarlarca doları geri kazanması yıllar, hatta onlarca yıl alacak. Sürücü olmamasına rağmen her yolculuk, bir arabanın sorun yaşaması durumunda çağrılabilecek Waymo sahasındaki personel tarafından destekleniyor.
Ama bu Waymo’nun sorunu. Geri kalanımız için robot taksilerin direksiyonunda kimsenin olmadığını unutmak kolaydır. Tek hatırlatma, arabadan inmeden önce sürücüye teşekkür etmeye başladığınızda gelir. Boş ön koltuğa bir bakış size yapayalnız olduğunuzu hatırlatır.
