PEKİN – Çin’in önde gelen elektrikli araç (EV) üreticilerinden BYD Co Ltd (SZ:002594), premium markasının ilk sedanı Denza Z9GT’yi bu Perşembe günü başlayacak olan Pekin otomobil fuarında tanıtmaya hazırlanıyor. Bu hamle BYD’nin elektrikli araç sektöründe lüksü yeniden tanımlama ve Mercedes-Benz (OTC:MBGAF) gibi köklü lüks otomobil üreticileriyle rekabet etme arzusunu gösteriyor. Bu hamle, Mercedes-Benz’in üç yıl önce durgun satışlar nedeniyle ortak premium EV girişimindeki hissesini %50’den %10’a düşürmesinin ardından geldi.
Denza Z9GT, markanın N7 ve N8 SUV’ları ve D9 çok amaçlı aracı içeren mevcut serisine katılacak. Bu modellerin satışları artarak BYD’nin EV pazarında geleneksel yabancı otomobil üreticilerinin aleyhine artan hakimiyetine katkıda bulundu. Denza genel müdürü Zhao Changjiang 1 Nisan’da düzenlenen bir etkinlikte lüks araç markalaşmasındaki değişimi vurgulayarak şunları söyledi: “Geçmişte geleneksel lüks markalar logolarıyla tanımlanırdı. Bugün ise yeni enerji markaları için lüks teknoloji ile tanımlanıyor.”
Bir fiyat savaşının ortasında doymuş bir iç pazara girmesine ve denizaşırı hükümetlerin incelemesiyle karşı karşıya kalmasına rağmen, Denza’nın başarısı BYD’nin Toyota (NYSE:TM) ve Volkswagen (ETR:VOWG_p) gibi şirketlere rakip küresel bir büyük olma stratejisi için çok önemlidir. Fiyat savaşının ana akım modeller üzerindeki marjları baskılaması nedeniyle, üst sınıf hamlesi karlılığı artırmayı amaçlıyor.
Denza D9, yıllık 119.000 adetlik satışla grubun en kârlı modeli olarak ortaya çıktı. Ortalama olarak BYD, D9’un yaklaşık 400.000 yuan (55.215 $) olan satış fiyatının yaklaşık dörtte birini kazanıyor ki bu da analistlerin tahminlerine göre BYD’nin bir önceki yılın Ocak ayından Eylül ayına kadar elde ettiği araç başına ortalama kârdan önemli ölçüde daha yüksek.
Nappa deri koltukları ve kristal işlemeli vites kollarıyla BYD’nin premium araçları, standart BYD markalı modellerde bulunmayan aktif süspansiyon ve destekli sürüş özellikleri gibi ileri teknolojiler içeriyor. Tasarımlar, daha önce Alfa Romeo, Audi ve Lamborghini gibi Avrupalı lüks markalarla çalışmış olan Wolfgang Josef Egger tarafından yönetiliyor.
Zhao’ya göre bu lüks özellikler Mercedes-Benz GLS, Porsche Cayenne ve BMW (ETR:BMWG) X7 gibi rakiplerin maliyetinin çok altında. Örneğin Denza N7, lüksü daha erişilebilir fiyatlarla sunmak amacıyla önemli ölçüde daha düşük fiyatlı.
BYD ayrıca 1 milyon yuanın üzerinde fiyatlı bir SUV ve spor otomobil içeren ultra lüks markası Yangwang ve Jeep, Jaguar Land Rover ve Toyota’nın Land Cruiser’ı ile rekabet edecek şekilde konumlandırılan off-road markası Fangchengbao ile lüks tekliflerini genişletti.
Kâr marjları Ferrari ya da Porsche gibi geleneksel lüks otomobil üreticilerininkiyle aynı olmasa da şirketin stratejisi Çin’de işe yarıyor gibi görünüyor. BYD’nin maliyetleri kontrol etme becerisi, yeni premium modellerinin cazibesini artırmak için yenilik yapmasına ve fiyatlandırmayı ayarlamasına olanak tanıyan önemli bir güç olarak tanımlanmıştır.
Ancak Denza, başlangıçta N7’ye olan talebin olduğundan fazla tahmin edilmesi ve bunun da satışların ılık seyretmesine yol açması gibi zorluklarla karşılaştı. Buna karşılık Denza, bu yıl %40’lık bir satış artışı elde etmek için stratejik bir teklifle, zararına satış anlamına gelse bile, daha düşük bir fiyatla ek özelliklere sahip yeni bir versiyonu hızla piyasaya sürdü.
Otomotiv endüstrisi geliştikçe, BYD’nin odak noktası da netleşiyor: geleneksel otomotiv mirasına güvenmek yerine, elektrikli araç alanında yeni bir premium tanımı oluşturmak için teknolojiden yararlanmak. Bu strateji, şirketin giderek daha rekabetçi hale gelen bir pazarda satışlarını artırma konusundaki uyumluluğunun ve kararlılığının bir göstergesidir.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
