Yaklaşık 900 Çinli otomotiv tedarikçisi ve birkaç elektrikli araç (EV) üreticisi, olası ticari zorluklara rağmen küresel olarak genişleme kararlılıklarını sergileyerek Frankfurt’taki Automechanika ticaret fuarına katılıyor.
Geleneksel olarak tedarikçilere odaklanan fuar, artık BYD, Geely, Hongqi ve GAC International gibi Çinli otomobil üreticilerini içeren bir “EV Expo” bölümüne de sahip.
Geely’nin Kıdemli Başkan Yardımcısı Victor Yang, artan tarifelere rağmen şirketin Avrupa pazarına olan bağlılığını ifade ederek, “Avrupa’da bazıları bize karşı çıksa bile, biz asla Avrupa pazarına sırtımızı dönmeyeceğiz,” dedi. Geely, yılın ilk yarısında Avrupa’da yaklaşık 200.000 araç sattığını bildirdi.
Ancak şirket, Avrupa Komisyonu tarafından önerilen ve Çin yapımı EV’lere %19,3’e varan gümrük tarifeleriyle karşı karşıya. Geely daha önce bu hamleyi “hayal kırıklığı yaratan” olarak nitelendirmişti.
Yang, işbirliğinin önemini vurgulayarak, “Endüstrimiz ancak birlikte çalışıp işbirliği yaptığımızda daha güçlü olabilir,” dedi. Bu görüş, Çin’in otomotiv sektörü yurt dışı genişlemesine aktif olarak yatırım yaparken, Avrupa ve Kuzey Amerika’nın haksız sübvansiyonlardan yararlandığı iddia edilen Çin yapımı EV’lerin girişini sınırlamak için ticaret engelleri getirdiği bir dönemde geliyor.
Salı günü açılan EV Expo, Çin Uluslararası Ticareti Geliştirme Konseyi ile işbirliği içinde düzenlendi. Automechanika’nın direktörü Olaf Musshoff, fuarın amacını şöyle vurguladı: “Şu anda bir ölçüde bilinmeyen Çinli otomobil üreticileri tarafından üretilen EV’lerin sektörde güven kazanmasını istiyoruz.”
Inovev verilerine göre, Çinli otomobil üreticileri 2024’ün ilk yedi ayında Avrupa’daki binek otomobil satışlarındaki paylarını geçen yılki %12’den %17’ye çıkardı. Otomobil ihracatları da bu yıl rekor seviyelere ulaştı. Fuarda Çinli tedarikçilerin varlığının Alman tedarikçilerin neredeyse iki katı olması, küresel tedarik zincirindeki genişleyen rollerini vurguluyor. Birçok Çinli otomobil üreticisi, ticaret tarifelerinden kaçınmak için Avrupa ve diğer bölgelerde yerel üretim planları yapıyor.
PwC’nin yakın zamanda yaptığı bir çalışma, Alman tedarikçilerin maliyet verimliliği endişeleri ve sermayeye erişimin azalması nedeniyle yenilikçi teknolojilere yatırım yapmakta karşılaştığı zorlukları vurguladı. Buna karşılık, genellikle devlet destekli olan Çinli şirketlerin batarya ve yazılım geliştirme gibi alanlara yatırım yapma olasılığının daha yüksek olduğu ve böylece Alman ve Japon rakiplerine göre pazar payı kazandığı belirtildi.
Güçlü Çin varlığına rağmen, 170’ten fazla ülkeden 4.200’ün üzerinde şirketin katılımıyla Automechanika Frankfurt’un büyüklüğü ve kapsamı, Avrupa’nın otomotiv endüstrisinde inovasyonu teşvik etmede hala kilit bir oyuncu olduğunu gösteriyor. Avrupa’nın tedarikçi birliği CLEPA’dan Frank Schlehuber, “Frankfurt hala çekim merkezi,” dedi.
Reuters bu habere katkıda bulundu.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
