Salı günü meydana gelen Baltimore köprüsü felaketi, ülkenin en yoğun limanlarından birinde operasyonları altüst etti; aksaklıkların ülke içinde ve dışında mal nakliyesi yapan şirketler ve muhtemelen tüketiciler tarafından haftalarca hissedilmesi muhtemeldir.
Bu çalkantı özellikle Baltimore’un Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en hayati nakliye noktalarından biri haline geldiği otomobil üreticileri ve kömür üreticileri için dikkate değer olacak.
Yetkililer, yaklaşık 300 metrelik bir kargo gemisinin gece yarısı neden Francis Scott Key Köprüsü’ne çarptığını araştırmaya başlarken, tedarikçilere ve mağazalara mal taşıyan şirketler, Baltimore’dan yönlendirilen malları alan diğer Doğu Yakası limanlarına kamyon götürmek için çabaladılar. . Gemiler başka yerlerde boşta duruyor, nereye ve ne zaman yanaşacaklarını bilmiyorlardı.
ITS Logistics’te yük taşıma ve intermodal başkan yardımcısı Paul Brashier, “Bu çok fazla kaosa neden olacak” dedi.
Baltimore Limanı’nın kapatılması, düşük su seviyeleri nedeniyle trafiği kesmek zorunda kalan Panama Kanalı’nda aylardır süren krizler nedeniyle zorlanan küresel tedarik zincirlerine verilen son darbe oldu; ve Husilerin Kızıldeniz’deki gemilere yönelik saldırıları nedeniyle nakliye şirketlerinin kaçındığı Süveyş Kanalı.
Otomobil endüstrisi artık yeni arz sıkıntılarıyla karşı karşıya.
Georgia State Üniversitesi’nde tedarik zinciri yönetimi alanında yardımcı doçent olan Sina Golara’ya göre geçen yıl Baltimore üzerinden 570.000 araç ithal edildi. “Bu çok büyük bir miktar” dedi; bu, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki mevcut yeni araba envanterinin neredeyse dörtte birine denk geliyor.
