Haftalarca, bir oyuncak şirketi yöneticisi olan Jay Foreman, Çin’den gelen tüm gönderileri dondurdu, Deva Bears ve Tonka kamyonlarını Çin fabrikalarına yığılmış olarak bıraktı ve Başkan Trump’ın yüzde 145’lik bir tarife ödemesini önlemek için.
Ancak telefonu Pazartesi günü sabah saat 4’te aydınlanmaz, Bay Trump’ın 90 gün boyunca Çin ithalatına yönelik tarifeleri düşürdüğünü iddia ederek, Florida’da bulunan temel Fun’un genel müdürü Bay Foreman, yataktan atladı ve tedarikçilerini aradı ve hemen nakliye malları göndermeye başlamalarını söyledi.
“Her şeyi hareket ettirmeye başlıyoruz,” dedi Bay Foreman. “Fabrikalarda pikapları planlamak için Çin’deki kamyon şirketlerini çağırmalıyız. Ve şimdi bu konteyner gemilerinde yer ayırtmak zorundayız.”
Diğer yöneticiler Bay Foreman’ın liderliğini takip ederse, yakında Amerika Birleşik Devletleri’ne bir mal torrent dökebilir. Lojistik uzmanları, Küresel nakliye hatlarının ve Amerikan limanlarının önümüzdeki üç ay içinde yüksek hacimleri ele alabilmesine rağmen, kırbaç tarifesi politikalarının dünya çapında mal taşıyan şirketlere stres kazdığı konusunda uyarıyorlar.
“Bu, tedarik zinciri ortaklarını sırada ne olduğu konusunda limboda tutar ve devam eden bozulmaya yol açar” dedi.
Bu hafta sonu Cenevre’deki görüşmelerden sonra, Trump yönetimi birçok Çin ithalatındaki tarifeleri yüzde 145’ten yüzde 30’a düşürdü. Çin, Amerikan malları üzerindeki tarifelerini yüzde 125’ten yüzde 10’a düşürdü. Bir anlaşma 90 gün içinde ulaşılmazsa, tarifeler geri dönebilir, ancak Bay Trump Pazartesi günü yüzde 145’e yükselmeyeceklerini söyledi. Bazı ithalatçılar daha sonra daha düşük tarifeler umuduyla Çin’den sipariş verebilirler.
