Otomotiv endüstrisi, tüketici tercihlerinde bir değişime tanık oluyor; hibrit araç satışları artıyor ve bu durum beklenmedik bir şekilde platin grubu metallere (PGM) olan talebi artırıyor.
Bu eğilim, özellikle egzoz emisyonlarını azaltmak için katalitik konvertörlerde kullanılan platin ve paladyum gibi metaller için önemli.
Hibrit araç satışlarındaki mevcut artış, yenilenebilir enerji kaynakları daha yaygın hale gelene kadar, kademeli olarak kullanımdan kaldırılmasına rağmen talep görmeye devam eden kömürün uzun süreli kullanımına benziyor.
Anglo Platinum, Impala Platinum (OTC: IMPUY) ve Sibanye Stillwater (NYSE: SBSW) gibi üreticiler, elektrikli araçların (EV) yükselişi nedeniyle keskin bir düşüş beklenen PGM’lere yeniden ilgi görüyor.
Ancak, saf elektrikli araç satışlarındaki büyüme yavaşladı; 2024’ün ilk yarısında yıllık artış sadece %11 olurken, plug-in hibrit (PHEV) satışları %44 arttı. Bu yavaşlama, iki yıl önceki %77’lik EV satış artışıyla keskin bir tezat oluşturuyor.
BYD (SZ:002594)’nin Song ve BMW (ETR: BMWG) 3 Serisi gibi popüler PHEV modelleri bu trende katkıda bulunuyor. Singapur’daki Macquarie Bank’ın emtia stratejisi başkanı Marcus Garvey, PGM talebinin azaldığını ancak piyasanın daha önce beklendiği gibi ani bir çöküşle karşı karşıya olmadığını belirtiyor.
2030 yılına veya daha sonrasına kadar devam edebilecek hibrit araç satışlarındaki artış, PGM’lerin kullanım süresini uzatıyor ve potansiyel olarak fiyatları stabilize edebilir ve madenlerin daha uzun süre faaliyette kalmasını sağlayabilir.
Katalizör üreticisi ve PGM uzmanı Johnson Matthey (LON:JMAT), benzinli ve hibrit araç satışlarındaki beklenmedik güçlü performansın geçen yıl %9’luk bir artışa yol açtığını ve otomotiv PGM talep tahminlerine 600.000 ons eklediğini bildirdi. Sonuç olarak, toplam otomotiv PGM talebi %8 artarak 13,1 milyon onsa yükseldi ve bu, rekor seviyeye yakın ikinci en yüksek toplam oldu.
Özellikle Çin’de, yılın ilk yarısında PHEV satışları %70 arttı. Alix Partners, 2030 yılına kadar PHEV’lerin küresel pazar payı tahminini daha önceki %5’lik tahmininden %12’ye yükseltti. Danışmanlık şirketinin anketi, ABD ve Çin’deki potansiyel EV alıcılarının %80’inden fazlasının artık saf EV’ler yerine PHEV’lere yöneldiğini ortaya koydu. PHEV’ler, soğuk motor çalıştırma sırasında daha yüksek motor kirliliği nedeniyle benzinli araçlardan yaklaşık %10-15 daha fazla platin metali gerektiriyor.
Otomobil üreticileri, EV’lerden daha yüksek kar marjı sunan hibritlere kaynak aktarıyor. Son gelişmeler arasında Toyota (NYSE: TM)’nın EV üretim planlarını azaltması ve Volvo (OTC: VLVLY) Cars’ın 2030 için tamamen elektrikli hedefinden vazgeçmesi yer alıyor. Ford (NYSE: F), Toyota ve Stellantis (NYSE: STLA) hibrit ürün gamlarını genişletti. Yeni ABD otomobil emisyon düzenlemeleri de otomobil üreticilerinin daha fazla benzin-elektrik hibrit üreterek EV hedeflerini karşılamasına izin vererek hibrit pazarını destekliyor.
Ancak hibrit eğilimi, hibrit bataryaların EV’lerdekinden daha küçük olması nedeniyle kobalt ve nikel gibi önemli batarya malzemelerine olan talebi muhtemelen azaltacak. Danışmanlık şirketi CRU’ya göre, yılın ilk yarısında PHEV’ler için ortalama batarya boyutu 23,3 kWh iken, saf bataryalı EV’ler (BEV’ler) için bu rakam 64,5 kWh idi. CRU’nun batarya malzemeleri başkanı Sam Adham, PHEV’lere yöneliş ve BEV hedeflerinin geri çekilmesinin önümüzdeki yıllarda batarya malzemesi talep büyümesini olumsuz etkileyebileceğini belirtiyor.
Reuters bu makaleye katkıda bulunmuştur.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
