Investing.com — Çin’den ABD’ye giden sevkiyatlardaki keskin düşüş, envanter badiresi konusunda yeni kaygılara yol açtı. Lakin Bernstein araştırmasına nazaran, perakende kesimi daha evvelki ithalat artışları sayesinde kısa vadede uygun stoklanmış durumda.
Çin’den ABD’ye konteyner hacimleri Mart ayından Nisan ortasına kadar yüzde 35 düştü. Los Angeles Limanı’ndan alınan bilgiler, Mayıs ayı için planlanan varışlarda geçen yıla nazaran yüzde 30’luk bir düşüş öngörüyor.
Okyanus taşıyıcılarının Pasifik rotalarındaki boş seferlerinde büyük artış yaşandı. Bu sayı 15. haftada 60.000 yirmi ayaklık konteyner ünitesinden (TEU), 16. ve 19. haftalar ortasında 367.800’e yükseldi.
Bernstein’a nazaran, Asya’dan ABD’ye nakliye fiyatları Ocak ve Nisan ayları ortasında yaklaşık üçte iki oranında düştü. Bu düşüş, zayıf nakliye talebini yansıtıyor.
Bu düşüşlere karşın, perakendeciler şu anda stok düşüncesi yaşamıyor. Nisan ve Mayıs aylarındaki yavaşlama, yılın başlarında yaşanan ithalat artışının akabinde geliyor.
ABD’li ithalatçılar, Kasım ayındaki seçimlerin akabinde siyaset değişikliklerini öngörerek 2024’ün sonlarında siparişlerini artırmıştı.
Bunun sonucunda, Ocak-Mart ortası ithalat hacimleri temel isteğe bağlı kategorilerde yıllık bazda yüzde 10 ila 25 ortasında arttı. Giysi eşyası yüzde 14, konut eşyaları yüzde 14 ve ayakkabılar yüzde 8 yükseldi.
Yılın başındaki bu öne çekme, bilhassa Çin’den yapılan ithalatta, Long Beach Limanı’nda en bariz formda görüldü. Bu limanda gelen kargo hacimleri birinci çeyrekte yıllık bazda yüzde 27 arttı. Limana giren kargoların yaklaşık üçte ikisi Çin’den geliyor.
Talep için art plan da envanter kaygılarını hafifletiyor. Son on yılda, ABD’nin isteğe bağlı mal ithalatı minimal yıllık büyüme gösterdi. Giysi ve ayakkabıda yaklaşık yüzde 1, mesken eşyalarında yüzde 5 civarında.
Bu yılki kazanımlar, öne çekilmiş sevkiyatlardan kaynaklanıyor ve bu durum olağandışı. Ayrıyeten mevcut düşüşlere karşı bir tampon sağlıyor.
Bernstein, “Covid gibisi kıtlık” ikazlarının abartılı olduğunu belirtiyor. Bilhassa tüketici talebindeki mevcut yavaşlama göz önüne alındığında bu durum daha da besbelli.
Perakendeciler şimdilik korunurken, lojistik sağlayıcılar etkiyi daha erken hissedecek. Gelen hacimlerin keskin bir halde düşmesi beklenirken, demiryolu intermodal, liman nakliyatı ve kamyon nakliyeciliğinde dalgalanma tesirleri bekleniyor.
Aracı kurum şöyle diyor: “İthalat hacimlerinin Batı Kıyısı’nda yüzde 30 yahut daha fazla düşmesi bekleniyor. ABD Doğu Kıyısı’nda ise daha değerli düşüşler öngörülüyor.”
Uzun vadede, tarifelerden kaynaklanan artan envanter maliyetleri, daha süratli nakliye tahlillerine olan talebi artırabilir. Nakliyeciler ölçek yerine suratı tercih edebilir.
Ancak kısa vadede, Çin nakliye siparişlerindeki keskin düşüş, bir tedarik krizini değil, en azından şimdi, daha zayıf nakliye ve taşıma faaliyetini işaret ediyor.
Bu makale yapay zekanın takviyesiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Koşul ve Şartlar kısmımıza bakın.
