Üç ay önce, Alaska, Sitka merkezli uçak ekipmanı üreticisi olan Tim Fulton ve Ramper Innovations için işler oldukça iyi görünüyordu.
Bay Fulton, atölyesinde günlerini sevdiği şeyi yaparak geçiriyordu: şirketin ana ürününü inşa etmek-kargo veya bagaj yüklemek ve boşaltmak için bir uçağın karnında açılan katlanmış bir konveyör bandı. ABD Hava Kuvvetleri’nden bir katalizör olarak hizmet edeceğinden ve potansiyel yatırımcıları cezbeterken Asya ve Orta Doğu’dan yeni müşteriler getireceğinden emin olduğu bir emri vardı.
Sonra Başkan Trump’ın tarifeleri vurdu.
New York Times, Bay Fulton ve Bay Trump’ın tarife barajı tarafından felç olduklarını söyleyen yüzlerce diğer Amerikalı işletme sahibinden haber aldı. Ürün hatlarını ve tedarik zincirlerini yeniden değerlendiriyorlar ve hatta operasyonlarını beklemeye alıyorlar.
66 yaşındaki Bay Fulton, tarifelerin büyüklüğünde ve ne kadar hızlı ve kaotik olarak uygulandıklarını belirledi. Meksika ve Kanada, çelik ve alüminyumda tarifeler vardı. Bay Trump, finansal piyasalar düştüğünde daha yüksek “karşılıklı” tarifelere sahip düzinelerce ülkeyi vurdu. Çin geri çekildi ve Çin mallarına ithalat tarifesi yüzde 145’e kadar çıktı.
Ramper ürünlerini Amerika Birleşik Devletleri’nde yapsa ve bileşenlerinin Amerikan şirketlerinden mümkün olduğunca fazla satın almasına rağmen, tarifelerin etrafında dolaşmıyor. Japonya’dan motorlu ve statik silindirler gibi bazı temel parçalar sadece yurtdışında mevcuttur. Diğer kritik parçaları oluşturmak için gereken hammaddeler de ithal edilir. Ramper’in ABD tedarikçilerinin çoğu, tedarik zincirlerinin bir kısmı için ithalata güveniyor.
Ramper fiyatını yüzde 17 artırdı – tarifelerin maliyetlerini ne kadar şişireceği konusunda bir basketbol sahası tahmini. Bay Fulton ayrıca, potansiyel müşterileri tarifeler yüzde 5’ten fazla artarsa, fiyatını daha fazla artırması gerekebilecekleri konusunda uyardı. Potansiyel müşteriler, nihai fiyatın ne olabileceğinin daha yüksek fiyatları ve belirsizliği ile uğraştı.
