Brüksel merkezli Avrupa Araba Üreticileri Birliği (ACEA), Temmuz 2025’te araba ve hafif ticari araçlara, Temmuz 2027’de de ağır vasıtalara uygulanması planlanan Euro 7 emisyon standartlarına ait açıklama yayımladı.
Yeni yapılan bir araştırmanın Euro 7 standartlarının direkt maliyetlerini AB Kurulu kestirimlerinin 4 ile 10 kat daha üzerinde belirlediğine dikkat çekilen açıklamada, “Euro 7 düzenlemesi arabaların, kamyonetlerin, kamyonların ve otobüslerin üretim maliyetlerini artıracaktır” tabiri kullanıldı.
Açıklamada, yeni standartların araç başına maliyetin içten yanmalı motorlu arabalar ve kamyonetler için yaklaşık 2 bin avro, dizel kamyonlar ve otobüsler için de yaklaşık 12 bin euro olduğuna işaret edildi.
Bu sayıların AB Komitesi’nin Euro 7 tesir değerlendirmesindeki varsayımları olan otomobiller ve kamyonetler için 180-450 avro ile kamyonlar ve otobüsler için 2 bin 800 euronun çok üzerinde olduğu kaydedilen açıklamada, bu fiyatların ekipman ve yatırımlar için direkt üretim maliyetlerini içerdiği, son kullanıcılar için fiyatların daha da fazla artacağı tabir edildi.
Açıklamada, Avrupa araba endüstrisinin iklim, etraf ve sıhhat yararları nedeniyle emisyonları daha da azaltmayı desteklediği belirtilerek, “Ancak Euro 7 teklifi, bunu yapmanın yanlışsız yolu değildir. Zira Euro 7 son derece yüksek bir maliyetle son derece düşük çevresel tesire sahip olacaktır” değerlendirmesinde bulunuldu.
Doğrudan maliyetlere ek olarak Euro 7’nin daha yüksek yakıt tüketimi üzere dolaylı maliyetleri de olacağı kaydedilen açıklamada, bir aracın kullanım ömrü boyunca yakıt maliyetlerini yüzde 3,5 oranında artabileceği bildirildi.
Euro 7 standartları
AB Komitesi, geçen yıl Avrupa Yeşil Mutabakatı doğrultusunda AB’de satılan yeni araçlardan kaynaklanan kirliliği azaltmak için Euro 7 standartları teklifini açıklamıştı.
2025’te yürürlüğe girmesi öngörülen yeni Euro 7 standardı ile dizel ve akaryakıtlı motorlara birebir kuralları getiriyor ve emisyon düzeyleri daha fazla düşürülüyor.
AB Komitesi’nin hazırladığı teklifin yürürlüğe girmesi için Avrupa Parlamentosu (AP) ve üye ülkelerin bunu onaylaması gerekiyor.
Öte yandan, İtalya’nın başını çektiği bir küme ülke kelam konusu yeni standartlara karşı olduklarını açıklamıştı.
