Kaldırımların uzun süredir yoldan geçenleri karşıdan gelen fare trafiğine yol vermeye zorlayan kötü kokulu çöp torbalarıyla dolup taştığı New York şehri, sorunu çözmek için pek de yeni olmayan bir fikir denemek üzere.
Çöp konteynırı olarak bilinen kavram yeterince basit görünüyor: Çöpleri sokaklardan alıp konteynırlara atın. Strateji, Barselona ve Singapur gibi Avrupa ve Asya’daki şehirlerde başarıyla kullanıldı.
Ama New York’ta hiçbir şey bu kadar basit değil.
Çarşamba günü yayınlanan merakla beklenen yeni bir raporda, şehir temizlik yetkilileri, şehrin yerleşim caddelerinin yüzde 89’unda çöplerin konteynerlere taşınmasının mümkün olacağını tahmin ediyor. Ancak bunu yapmak için 150.000 park yerinin ve bazı bloklardaki park yerlerinin yüzde 25’e kadar kaldırılması gerekecek.
Rapor, şehir çapında çöp konteynırı taşıma işleminin maliyetine değinmiyor, ancak önümüzdeki on yıl içinde kolayca yüz milyonlarca dolara mal olabilir. Şehir yetkilileri, yeni özel çöp kamyonları ve sabit konteynerler satın alırken, aynı zamanda şehrin geniş alanlarındaki çöp toplama sıklığını da artırmalıdır.
Yeni yaklaşım, New York’ta çöp toplamada devrim yaratabilir. Görevdeki ikinci yılında bir Demokrat olan Belediye Başkanı Eric Adams, çöplere saldırmanın önceliklerinden biri olduğunu söyledi ve bunu, pandeminin kesintiye uğramasından sonra şehirdeki yaşam kalitesini iyileştirmeye yönelik daha geniş çabaların bir parçası olarak çerçeveledi. Fareleri öldürmek için “öldürme içgüdüsü” olan yeni bir fare çarı tuttu.
Ancak çöp konteynırlarını benimsemek, açık havada yemek yemek veya şehrin popüler bisiklet paylaşım programı için alınandan daha fazla park yerinden fedakarlık etmek de dahil olmak üzere, her ikisi de ceplerde öfke uyandıran takaslar gerektirecektir.
Şehrin sıhhi tesisat komiseri Jessica Tisch yaptığı açıklamada, sıhhi tesisat yetkililerinin çöpleri kaldırıma yerleştirmek için yeni saatler belirlemek de dahil olmak üzere çöpleri daha hızlı kaldırmak için çok çalıştıklarını ve bir sonraki kritik adımın çöp konteynırlarına yerleştirilmesi olduğunu söyledi.
“Belediye Başkanı Adams, kaldırımlarımızı siyah çantalardan ve farelerden kurtaran, diğer küresel şehirlerin sahip olduğu gibi kalıcı bir çözüm istiyor” dedi. “Bu rapordaki sokak düzeyindeki ayrıntılı analiz, ilk kez, konteyner taşımacılığının – bireysel çöp kutuları ve ortak konteynerler şeklinde – aslında beş ilçenin büyük çoğunluğunda uygulanabilir olduğunu gösteriyor.”
Yeni çöp programı, bloğa bağlı olarak şehir genelinde farklı görünecek. Doğu Queens’teki tek ailelik bir evde, sakinlerin çöp, geri dönüşüm ve kompost için ayrı çöp kutuları kullanmaları gerekebilir. Kuzey Manhattan’daki altı katlı apartmanların sıralandığı bir blokta, cadde, park yerlerine yerleştirilmiş bir düzine büyük yer üstü konteyneri alabilir – sanatçı çizimleri, bir çöp tenekesi ile dev bir çamaşır kutusu arasında bir geçiş olduğunu gösteriyor.
Bu sonbahara kadar şehir, West Harlem’de, Community Board 9’da, 10 adede kadar konut bloğundaki park yerlerine ve bir düzineden fazla okula büyük çöp konteynırları kuracak olan yeni ve büyük bir pilot program başlatacak. Konut bloklarında çöp toplama haftada üçten altıya çıkacak.
Şehir yetkilileri, Bay Adams’ın şehir ajansları genelinde harcamaları kıstığı bir dönemde, en son idari bütçe teklifine pilot program için 5,6 milyon dolardan fazlasını dahil etti – bu fikre olan bağlılığının bir işareti, şehir yetkilileri dedi.
West Harlem’i temsil eden Belediye Meclisi üyesi Shaun Abreu yaptığı açıklamada, mahallenin pilot programın bir parçası olmasından heyecan duyduğunu ve bunun “gerçek bir fark yaratacağını ve şehre ileriye dönük yol hakkında çok şey öğreteceğini” söyledi. ”
Şehrin 95 sayfalık yeni raporu, 15 yıldır bu fikri deneyen dünyanın dört bir yanındaki şehirlerde çöp konteynırlamasını inceledi ve programın her mahalledeki fizibilitesini analiz etti. Amerika Birleşik Devletleri’nde, San Francisco ve Chicago, çöp torbalarını sokaklardan, çoğunlukla bireysel çöp kutularını ve New York City’de olmayan Chicago’nun ünlü ara sokaklarını kullanarak kaldırıyor.
Konu çöp olduğunda New York City biraz küresel bir dışlanmış durumda. Manhattan’daki çöp günlerinde, kokuşmuş çöp torbalarının kuleleri sokakları sıralar, kaldırımlara yiyecek ve sıvılar sızar. Sanitasyon işçileri, Sisifos’un her gün 24 milyon pound çöpü taşıma ve geri dönüştürme görevini yerine getiriyor.
Diğer şehirler çöplerini başarıyla dizginlediler. Amsterdam, yer altı deposu ve elektrikli tekneler kullanıyor. Singapur ve diğer şehirler pnömatik basınçlı oluk sistemi kullanır. Şehir yetkilileri, Barselona, Buenos Aires ve Paris’in, New York’ta neyin mümkün olduğunun en yararlı örneklerini sağlayan, paylaşılan ve bireysel çöp konteynerlerine güvendiğini söyledi.
Rapor, Sanitasyon Departmanı çalışanları tarafından yazıldı ve başlangıçta 4 milyon dolara mal olduğu bildirilen danışmanlık firması McKinsey & Company tarafından yapılan bir araştırmaya dayanılarak bilgi verildi. Şehir yetkilileri, nihayetinde şehrin McKinsey & Company’ye çalışma için 1,6 milyon dolar ödediğini söyledi.
Bayan Tisch, bir röportajda, toplam maliyet için bir tahminde bulunmak için çok erken olduğunu söyledi. Ancak maliyetin “ucuz olmadığını” kabul etti.
“Bu, bu şehrin önümüzdeki on yıl içinde üstlenebileceği en büyük, karmaşık altyapı programlarından biri çünkü New York Şehri’ndeki her ilçeyi, her mahalleyi, her bloğu ve açıkçası her sakini etkiliyor” dedi.
Otopark, New York City siyasetinin üçüncü raylarından biridir ve plan, bazı topluluklarda geri tepme ile karşı karşıya kalabilir. Şehrin yaklaşık 3 milyon ücretsiz sokak park yeri var. Çöp konteynırlarının taşınması, şehir genelinde konutların bulunduğu sokaklardaki mevcut park yerlerinin yüzde 10’a kadarını ortadan kaldırırken, açık havada yemek yemek için kaldırılan park yerlerinin yüzde 1’inden daha azı bu duruma kıyasla. Şirkete göre, şehrin bisiklet paylaşım programı Citi Bike, bisiklet rampaları için hizmet alanındaki kaldırım alanının yaklaşık yüzde yarısını aldı.
Aşağı Manhattan gibi yerlerdeki şehrin en yoğun yerleşim caddelerinin yüzde 11’inde, bu bölgelerde üretilen çöpler için yeterli sokak alanı olmadığı için şehir konteyner yerleştirmenin mümkün olmadığını gördü.
Geçen yıl, Bay Adams, Times Meydanı’ndaki bir blok da dahil olmak üzere şehrin dört bir yanındaki 40 noktaya ortak çöp konteynırları yerleştiren “Clean Bordürler” adlı daha küçük bir pilot programı duyurdu. Rapora göre, pilot uygulama şehir için doğru model değildi çünkü çöp torbalarının sanitasyon çalışanları tarafından elle toplanmasını gerektiriyordu.
Rapora göre, şehir çapında bir model için temizlik görevlileri, Kuzey Amerika’da yaygın olarak bulunmayan ancak Avrupa’da kullanılan “otomatik yandan yüklemeli” modeller olarak bilinen otomatikleştirilmiş kamyonları kullanmak istiyor. Şehir yetkilileri Avrupa modeline dayalı yeni bir kamyon geliştirecekler, ancak bu birkaç yıl alabilir. Harlem pilotu, iyileştirilmiş sıhhi temizlik kamyonları kullanacak.
Ofis binaları ve restoranlardan çıkan ticari çöpler, evlerden ayrı olarak işlenir ve çoğu, bir eleştiri dalgası alan ve elden geçirilmekte olan bir sektör olan özel taşıma şirketleri tarafından alınır. Konteyner taşımanın bir parçası olarak, şehir yetkilileri eninde sonunda işletmelerin çöplerini kapalı konteynırlara koymasını zorunlu kılmak istiyor.
Bay Adams geçen ay fare çarını işe aldığını açıkladığında, New Yorklulara yeni bir reklam kampanyasının parçası olan köpek dışkısını toplama konusunda ders verdi ve daha fazla değişikliğin gelmekte olduğu konusunda uyardı. Belediye başkanı, yeni çöp kamyonları ve konteynırları için doğru tasarımı bulmanın ayrıntılarına daldığını söyledi.
“Bu şehri Amerika’nın en temiz şehri yapmak için bir süreç var – bunu yapacağız” dedi.
