ANKARA (İGFA) – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Çin’in Chongqing ve Chengdu kentlerinden 9 Temmuz günü Türkiye’ye hakikat yola çıkan iki yük treninin Orta Koridor üzerindeki nakliyecilikte yeni bir periyodu başlattığını açıkladı.
Bakan Uraloğlu, “Bu iki tren, Türkiye’nin Orta Koridor’daki lojistik vizyonunun en somut göstergesidir. Trenler Çin içinde yaklaşık 3 bin 500 kilometre yol kat ettikten sonra Orta Asya, Hazar geçişi ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşacak. Trenler 2 bin ton yük taşıyor.” sözlerini kullandı. Bakan Uraloğlu, her iki trenin de Kazakistan hududunu geçtiğini belirtti.
Pasifik Eurasia ile Çin Devlet Demiryolları ortasında Global Ulaştırma Koridorları Forumu’nda imzalanan muahede kapsamında hayata geçirilen seferlerin, Türkiye’yi Avrupa-Asya lojistik zincirinin merkezine yerleştirdiğini vurgulayan Uraloğlu, “Ülkemizin ulaştırma ve haberleşme altyapısına son 23 yılda yaklaşık 300 milyar dolar yatırım yaptık. 2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuza, 2 bin 251 kilometresi Yüksek Süratli Tren ve Süratli Tren sınırı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. Demiryolu ağı uzunluğumuzu 13 bin 919 kilometreye yükselttik. Orta Koridor’u mümkün kılan ulusal demiryolu ağımız kesintisiz formda bu trenlerin Avrupa’ya ulaşmasını sağlayacak” dedi.
“KÜRESEL ULAŞTIRMA KORİDORLARI FORUMU, BU İŞ BİRLİĞİNİN İVME KAZANMASINDA KRİTİK BİR ROL OYNADI”
Bakan Uraloğlu, Çin ile Türkiye ortasındaki taşımaların görüşmeler, ortak fizibilite çalışmaları ve altyapı ziyaretleri sonucunda bu noktaya ulaştığını vurgulayarak, “Özellikle geçtiğimiz Mayıs ayında Pekin’de gerçekleştirdiğimiz görüşmeler ve İstanbul’da düzenlediğimiz Global Ulaştırma Koridorları Forumu, bu iş birliğinin ivme kazanmasında kritik bir rol oynadı” açıklamasında bulundu.
Yılda bin tren amacıyla Avrupa ve Çin ortasında Türkiye’yi merkeze alan kesintisiz bir lojistik akış sağlamayı amaçladığını belirten Uraloğlu, “Bu süreç sadece lojistik değil, birebir vakitte ülkemizin jeostratejik itimat adası rolünü de pekiştiren bir adımdır. Hem bölgesel hem de global ticarette alternatif güzergâhlar sunarak kriz anlarında bile tedarik zincirlerini ayakta tutma kapasitemizi güçlendiriyoruz. Kalkınma Yolu projesi ile birlikte ülkemiz açısından gerek nakliyecilik gerek güç ve dijital çizgiler bakımından son vakitlerin en kıymetli lojisitik ağı olan Orta Koridor projemiz, Çin başta olmak üzere güzergah üzerindeki Asya ve Avrupa ülkeleriyle yaptığımız ve yapacağımız işbirlikleriyle daha da gelişecektir” değerlendirmesinde bulundu.
