Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) İdare Heyeti Lideri Cengiz Eroldu, OSD tarafından İstanbul’da düzenlenen basın toplantısında, otomotivin birinci çeyrek sonuçlarını ve daldaki aktüel gelişmeleri kıymetlendirdi.
Şubat ayındaki sarsıntı felaketinin tesirlerine değinen Eroldu, otomotiv endüstrisinin bu cins felaketlere kendisini her seferinde hazırlamaya çalıştığını belirterek, OSD üyeleriyle bölgeye araç tahsisinin yanı sıra, 200 kişinin üzerinde kurtarma takımının bölgede vazife aldığını ve birçok da yardım materyalini bölgeye ulaştırdıklarını lisana getirdi.
Bölgedeki yaşanan en değerli sıkıntılarından bir adedinin de kayıp araç anahtarları olduğuna dikkati çeken Eroldu, birinci hafta çok ağır bir formda bölgeye anahtar taşıdıklarını söyledi.
“Üretim ve ihracatın yaklaşık yüzde 10 artmasını bekliyoruz”
Eroldu, otomotiv endüstrinin birinci çeyreği son derece olumlu sayılarla kapattığını belirterek, geçen seneye nazaran birinci 3 ayda üretimin yüzde 21 artışla 367 bin adetlik düzeye, kapasite kullanımın da yüzde 63’ten yüzde 74’e çıktığını söyledi.
Özellikle birinci 3 ay sayılarının bu kadar yeterli olmasından da hareketle bu yılki beklentilerini artırdıklarını aktaran Eroldu, “Burada işte Avrupa’da yüzde 9’luk, dünyada da yüzde 6’lik artış beklentisi varken, biz Türkiye’de hem ihracatın hem de üretimin yaklaşık yüzde 10 artmasını bekliyoruz. Bunlar da aslında ülke açısından olumlu sinyaller. Otomotiv sanayi olarak planlarımızı buna nazaran yapıyoruz.” tabirlerini kullandı.
Otomotiv pazarındaki yüksek talebin devam ettiğini aktaran Eroldu, “Bu çok yüksek talebin önünde daha fazla bulunurluk olsa daha fazla satış da olurdu. Zira bütün yerli üretici yahut ithalatçı markalar da gördüğümüz kadarıyla bekleme listeleri var ama buradaki doğal talebin de kıymetli bir kısmının yatırım emelli bir talep olduğunu gözlemliyoruz. Hasebiyle bunun da bu kadar çok uzun müddet sürdürülebilir bir talep olmasını beklemiyoruz açıkçası” dedi.
“Avrupa’da araba üretiminde 6’ncı, ticari vasıta da 1’inci ülkeyiz”
Türkiye otomotiv kesiminin dünyadaki pozisyonuna ait bilgiler paylaşan Eroldu, şöyle devam etti:
“Türk otomotiv endüstrisinin sırf Türkiye için ehemmiyeti yok, tıpkı vakitte dünya üzerinde de çok kıymetli bir üretim ülkesiyiz. Bugün araba üretiminde Avrupa’da altıncı ülkeyiz, ticari vasıta da birinci ülkeyiz, toplamda da dördüncü ülkeyiz Avrupa Birliği içinde. Avrupa Birliği’nin ithalatına nazaran ise 2021 sayılarına nazaran alt kümelerde ve toplamda da Avrupa’nın en fazla ithalat yapılan ülkesiydik 2021 yılı prestijiyle ancak artık 2022’de bu sayılar değişiyor biraz.
Aynı vakitte dünyada da 2021 yılında araba üretiminde 16’ncı seviyesindeydik. 2022 yılında Rusya ve İngiltere’nin önüne geçerek 14’üncü en çok araba üreten ülke pozisyonuna geldik, ticari vasıta da 9’unculuğumuz devam ediyor. Birebir halde traktörde de aslında dünya üzerinde uygun bir yerdeyiz. Bu listede hafif ticariler ticari vasıtanın içinde. Fakat olağan orada biliyorsunuz kombi bize nazaran farklı tarifleri farklı lakin bilhassa var olanın hepsi ticaretin içinde. Burada kıymetli olan bir sefer Türkiye’nin ticari vasıtada bu birinciliğini devam ettirmesi.”
“Çinlileri de Türkiye’de otomotiv endüstrisinin bir kesimi yapmamız lazım”
OSD Lideri Cengiz Eroldu, Çin ve Türkiye’nin Avrupa Birliği ile olan ticaret hacimlerine ve ilgilerine ait de değerlendirmelerde bulundu.
2020 yılında Çin’in Avrupa’yla olan araba ihracatının mütevazi rakamlardayken, 2021 yılında Türkiye’ye paralel düzeye geldiğini ve 2022 yılında da neredeyse Türkiye’nin önüne geçtiğini lisana getiren Eroldu, “Bunun içinde ticari araçlar yok lakin tekrar toplamda da her ne kadar daha sayılar çıkmadıysa da biz Avrupa Birliği’ne en yüksek ithalat yapan ülke olma pozisyonumuzu kaybedeceğiz üzere gözüküyor” değerlendirmesinde bulundu.
Çinli firmaların Türkiye otomotiv endüstrinin bir modülü olması gerektiğini lisana getiren Eroldu, “Bizim olağan araba sanayi olarak görüşümüz rekabetin yasaklanması üzere bir şeyden çok Çinlilerin de gelip Türkiye’de üretim yapmasını sağlamamız lazım halinde. Çin, bu otomotiv işinin bir gerçeği. Bundan kaçınma üzere bir durum yok” dedi.
“Otomotiv endüstrisi için elektrifikasyona geçmek bir “zorunluluk”
Türk otomotiv endüstrisi için elektrifikasyona geçmenin bir tercih değil “zorunluluk” olduğunu vurgulayan Eroldu, “Biz şayet Avrupa’ya ihracat yapmaya devam etmek istiyorsak bugün Türkiye’deki her tesisin kesinlikle elektrifikasyona ahenk sağlaması lazım. Aslında Avrupa Birliği 2035’ten sonra yeni araçlarda hibrit bile kabul etmeyecek. Artık hasebiyle Türkiye pazarının aşikâr bir olgunluğa gelmesi lazım. 2028-2030’larda biz, Türkiye’deki bütün fabrikaların elektrikli yapar hale geldiğini göreceğiz daima birlikte” diye konuştu.
“Otomotivde çip merkezli problemler devam ediyor”
Eroldu, dünya genelinde çip merkezli sıkıntıların devam ettiğine işaret ederek, otomotiv pazarındaki araç bulunamama konusuna ait şunları kaydetti:
“Türkiye pazarındaki bu kadar yüksek talep, olağan bir talep değil. Bu talebin ardında ‘yalnızca kullanım gereksinimi var’ kimse diyemez. Bugün hepimiz görüyoruz, sizde de yansıyor bunlar. Burada bir yatırıma dönüştü bu iş bir miktar”
