Başlığı okuyup içeriğe girdiğinizde elektrikli otomobillere olan inancınız kırılmış olabilir fakat endişelenmeyin, yeni olarak yangın riski açısından elektrikli araçlar, içten yanmalı motora sahip araçlara göre daha inançlı. Ama elektrikli araçlarda yangın olayları ender olsa da bu yangınlar, alışık olduklarımızdan çok daha yüksek sıcaklıklara erişiyorlar.
Bir de kaynağı bilinmez savlar başa oturur oturmaz kabul edildiği için bu bahiste bir sürü yanlış bilgi dönüyor etrafta. Ufacık sürtmelerle araçların alev almasından tutun da bu yangın argümanları yüzünden elektrikli araçların inançlı olmamasına kadar uzanıyor bu argümanlar. Tesla özelinde döndükleri için biz de başta Tesla üzerinden anlatacağız bu mevzuyu.
Aradığımız terim ‘termal sızıntı.’
Telefonlarda ve elektrikli araçlarda gördüğümüz lityum iyon bataryalardaki hücrelerden biri vakit içinde yıprandığında yahut hasar gördüğünde kısa devre yapabiliyor. Hâl bu türlü olunca da kelam konusu hücremiz, kimyasal tepkilerle ısınmaya başlıyor. Bu hücrenin süratle yükselen ısısı öteki hücrelere de yayılınca çığ tesiri oluşuyor ve bitmek bilmeyen ve gitgide büyüyen elektrikli araç yangını ortaya çıkıyor.
Bu araçlar elektrikli olmasına karşın yangınlar suyla söndürülebiliyor. Yani elinizde gereğince su varsa…
Bazı durumlarda araçların suya batırılması önerilirken birtakım durumlarda da bataryanın kendi kendini yakıp bitirmesini beklemek gerektiği söyleniyor. Ancak en yaygın olarak su tutma prosedürüne başvurulduğunu görüyoruz. Buradaki eza ise benzinli araçlarda yangın yeri basitçe belirlenirken elektrikli araçlarda bataryanın pozisyonunun zorluk çıkarması. Aracın altında yer aldığı için bu bataryaya direkt su yöneltmek güç olabiliyor. Bu da 3 ila 5 saatlik uğraşlara sebep oluyor. Natürel burada asıl maksat alevi söndürmekten çok, bataryayı soğutarak yangının devam etmesini önlemek.
Hatta inançlı olduğu sanılmasına karşın söndürüldükten saatler sonra tekrar alev alan bataryaları da görmüştük.
Tek tehdit bu da değil. Elektrikli araçlar cayır cayır yanmaya başlamadan gelen o dumanı gördünüz mü? İşte o, duman değil.
O gördüğünüz, yüksek derecede yanıcı olan ve dışarı fırlayan bir gaz bulutu. Ateşte yandığı için yanma konusundan çok toksik olmasıyla göze çarpan bu gaz bulutu, şayet birinci başta yanmazsa asıl zahmet başlıyor. Bilhassa de aracımız otopark üzere kapalı bir alandaysa bu yanıcı gaz, şimdi yanmamış hâliyle birikiyor. Daha sonra bu biriken gaz bulutu birdenbire yanarsa, araçtan geldiğini sandığımız o patlama gerçekleşiyor. Bu patlamanın gerçekleşmesi için bildiğimiz scooter’larda olan büyüklükte bir batarya kâfi. O bataryadan bile bu patlamayı sağlayacak gaz çıkabiliyor.
En sonunda aracı kül etmeye götüren ise sonu gelmez yangın oluyor.
Zira bu yangın, daha evvel de belirttiğimiz üzere alışık olduklarımızdan çok daha sıcak. Ayrıyeten hücrelere yayıldıkça daha şiddetli yandığı için aracı kül etmeye kadar götürüyor. Farklı araç üreticileri farklı batarya formülü kullanabildiğinden hepsi için ortak bir şey söylemek güç.
Elektrikli araçlarda yangınların hayli ender olduğunu, içten yanmalı motora sahip araçlarda bu istatistiğin daha yüksek olduğunu belirtelim. Sizin husus hakkındaki kanılarınız neler?
Elektrikli araçlarla ilgili içeriklerimiz:
