Hatırlatmakta yarar var, bu yolların birçoğu riskli ve yasal olmayan sürüş teknikleri barındırıyor olabilir. Bu yüzden sahiden hayati bir durumla karşı karşıya kalmadığınız sürece denememeniz gerekir.
Özellikle Amerikan aksiyon sinemalarından görmeye alışık olduğumuz bu yöntemlerin neler olduğuna ve nasıl uygulandıklarına bir göz atalım.
İlk usul: “J dönüşü” ya da “ters 180”
- Videoyu görüntüleyemiyorsanız buraya tıklayabilirsiniz.
“J dönüşü” ya da “ters 180” olarak isimlendirilen bu prosedürde, önünüz büsbütün dolu olsa da ardınızda “J dönüşü” yapabilecek yer varsa hayat kurtarıcı olabiliyor.
Yöntemi uygulamak için evvel büsbütün durmanız, sonra geri vitese geçmeniz, süratli bir biçimde geri girmeniz, manevrayı yapacağınız yeri bulmanız, direksiyonu bir kez çevirmeniz ve en sonunda aksi tarafa gitmeniz ve ayağınızı gazdan çekmeniz gerekir. Bu halde başınızda tam oturmadıysa üstteki görüntüden da görebilirsiniz.
“J dönüşü” yapamayacak bir alandaysanız başka seçenek: Yüksek süratte geri gitmek.
Eğer etrafınız J dönüşü yapmaya uygun olmaza, çok dar bir alandaysanız yapabileceğiniz en yeterli şey, yüksek süratte geri gitmek olabilir.
Bir aracın yüksek süratte hareket ettirilmesinin çok düzgün bir halde yapılması gerekir. Fren yapılamayacağı için kusursuz bir dönüş olmalı. Bu nedenle buradaki püf nokta; şoförün, direksiyonu çok yumuşak ve denetimli bir biçimde tutarak yüksek süratte geri geri gitme hareketini tamamlaması.
Diğer bir yol ise sapma hareketi.
Sapma hareketi, belalı bir tip olmasanız da rastgele bir tehlikeden kurtulmak için günlük hayatta kullanabileceğiniz bir formül. Örneğin bir yük kamyonunun gerisinden bir tartı düşerse ondan sapma hareketi ile kurtulabilirsiniz.
Bu hareket, hızlanmak ya da yavaşlamaktan ziyade istikamet değiştirmekle ilgili. Bu yüzden manevrayı yapacak kişi frene basmaktan ya da suratını artırmaktan kaçınmalı.
Barikatları aşmaya ne dersiniz?
Örneğin şayet ardınızda “siyah kadro elbiseli ve siyah camlı otomobillere sahip adamlar” varsa ve barikatları aşmanız gerekiyorsa suratınızı uygun bir halde ayarlamanız gerekir. Saatte 65 km süratten fazlasını yaparsanız daha büyük kazalara yol açabilirsiniz. Pekala barikatlar nasıl aşılır?
Önümüzde bir otomobil olduğunu düşünelim. Suratınızı ayarladıktan sonra ön farınızı, otomobilin tekerine nazaran hizalamanız gerekir. Akabinde araca yaklaştığınızda gaza mümkün olduğunca sert basıp barikatı savurarak aşmış olursunuz.
Viraj alırken frenleme de yapılabilir.
“Trail braking” ismi verilen bu teknikte, viraja süratli bir biçimde girilir ve viraj alırken frenleme yapılır. Emeli ise ağırlığın geriden öne aktarılarak ön lastiklerin yere hakikat itilmesi ve araca daha fazla direksiyon tutuşu sağlanması. Bu formül de aksiyon sinemalarından tanıdık gelmiş olmalı.
Yapılışı ise tam olarak şu halde: Viraja yaklaştığınızda frene giderek daha sert basın. Dönmeye başlamadan evvel hızı inançlı bir seviyeye düşürün ve dönmeye başlayın. Otomobil gereğince döndüğünde ise freni bırakın.
Umarız bu sistemlerin hiçbirini gerçek hayatta kullanmanız gerekmez…
Arabalarla ilgili göz atabileceğiniz başka içeriklerimiz:
