Pegasus 2023 yılının son çeyreğinde 1,85 milyar TL’lik net kâr beklentisinin üzerinde 11,86 milyar TL net kâr açıkladı.
TL bazlı FAVÖK 3,98 milyar TL’lik beklentinin hafif altında 3,62 milyar TL gerçekleşti.
Yasal hesaplarda enflasyon muhasebesi uygulanmasından kaynaklanan 11,09 milyar TL fiyatındaki ertelenmiş vergi geliri, net kar iddialarındaki sapmanın temel nedeni oldu.
Döviz bazında ise şirket yılın 4. çeyreğinde 609 milyon euro net kâr açıkladı. Şirket bu yılın üçüncü çeyreğinde 253 milyon euro kar açıklamıştı. 2023 dördüncü çeyrekte satış gelirleri geçen yıl birebir periyoda nazaran yüzde 10 artarak 609 milyon euro, 2023 yılında ise satış gelirleri bir evvelki yıla nazaran yüzde 9 artış göstererek 2.670 milyon euro olarak gerçekleşti. Yolcu gelirleri 2023 yılında geçen yıla nazaran yüzde 3, yan gelirler ise yüzde 29 arttı.
Toplam maliyetler son çeyrekte yıllık bazda yüzde 12, 2023 yılında ise yüzde 15 oranında yükseliş göstermiştir. 2023 yılında yakıt sarfiyatları 2022 yılına paralel gerçekleşirken, işçi maliyetlerinde yüzde 20’lik artış kaydedilmiştir.
Dış çizgi konuk sayısı 2023’te yüzde 24 arttı
Toplam AKK 2023 yılında geçen yıla nazaran yüzde 22 artış gösterdi.
Şirketin ileriye dönük beklentilerinde 2023 toplamında AKK 2022’ye nazaran yaklaşık yüzde 20 artış istikametindeydi. Bu noktada 2024 yıl sonuna dair beklenti ise toplam AKK’de yüzde 10-12 aralığında artış tarafında. Şirket’in, 2023 yılında toplam konuk sayısı geçen yıla nazaran yüzde 19, dış sınır konuk ise yüzde 24 artmıştır.
Pegasus’un dış çizgi konuk sayısı geçen yıla nazaran 4Ç23’de yüzde 14, 2023 toplamında yüzde 24 büyüme kaydetti.
Toplam AKK (arz edilen koltuk-kilometre) 2023 toplamında yüzde 22 artış gösterdi. Dış çizgi AKK 2023’de yüzde 24 artış kaydetti ve 2019 düzeyinin yüzde 54 üzerinde gerçekleşti.
Toplam konuk sayısı 2023’de yüzde 19 arttı. Dış sınır konuk sayısı ise 2023’de yüzde 24 artışla 2019’un yüzde 36 üzerinde gerçekleşti. Dış sınır konma başına konuk 2019’daki 156 ve 2022’deki 161 konuğa nazaran artış göstererek 2023’de 169 konuğa ulaştı. 2023 dördüncü çeyrekte çeyreksel bazdaki gerçekleşme ise 173 konuk oldu.
FAVÖK marjı kesim ortalaması üzerinde
FAVÖK marjı 2023’de yüzde 31,4 düzeyine ulaştı ve kesimin ortalama kârlılığının üzerinde gerçekleşti. Dış sınır tarifeli gelirler 2023’de 2019’a nazaran yüzde 70 artış gösterdi. 2023’de, 2019’a nazaran, AKK bazında toplam kapasite yüzde 32 artarken tarifeli yolcu ünite gelirinde yüzde 50 ilerleme kaydedildi.
2023 yılında konuk başına yan gelirler bütçe maksadına paralel 25,4 euro olarak gerçekleşti. Filo büyüklüğü 2023 yılı sonunda 110 uçak düzeyindedir. Türkiye’deki en genç ve küresel düşük maliyetli havayolu şirketleri ortasında en genç filolardan birine sahip. Filo büyüklüğü 2024 yılı sonunda 118 uçak olarak planlandı.
Nakit durumu 512 milyon euroya yükseldi
AKK başına ünite masraf (CASK) son çeyrekte yüzde 5 gerileyerek 3,86 euro sent düzeyinde, yakıt hariç CASK ise geçen yılın tıpkı periyoduna hayli paralel olarak 2,30 euro sent düzeyinde gerçekleşti.
RASK-CASK 2023 dördüncü çeyrekte 0,89 euro sent oldu.
2022 yıl sonunda 2.046 milyon euro olan net borç ise, 2023 sonunda 2.418 milyon euro olarak gerçekleşti.
Şirket, son çeyrelte 468 milyon euro net kar açıkladı. VUK mali tablolarına uygulanan enflasyon muhasebesi nedeniyle 420 milyon euro ertelenmiş vergi geliri kaydedildi.
2023 yıl sonunda net kar 790 milyon euro düzeyine ulaştı. 2022 yıl sonundaki 372 milyon euro olan artı nakit konumu Eylül sonunda 512 milyon euro seviyesine yükseldi.
Şirketin 2024 beklentileri
Şirket 2024 yılı beklentilerini de paylaştı.
Buna nazaran 2024 yılında toplam AKK’de yüzde 10-yüzde 12 artış planlanmaktadır. Piyasa genelindeki “dengeli” talep-kapasite arzı beklentisi 2024 yılı için yolcu ünite gelirleri açısından yatay seyir sinyali veriyor. Yan gelir/misafir kaleminde ise 2024’te “orta-yüksek tek haneli büyüme” bütçelendi.
2024’te masraf kalemlerinde, bilhassa işçi sarfiyatlarında, artış istikametli baskının devam edeceği iddia ediliyor.
Yıl toplamında “yakıt-hariç CASK” parametresinde “orta-yüksek tek haneli artış” gerçekleşeceği öngörülmektedir. 2024’te küresel ölçekte ‘en yüksek FAVÖK marjına sahip’ havayolları ortasında olmaya devam edileceği belirtiliyor.
