Su kaynakları, küresel su temini gemilerini etkilemek ve ulaşım masraflarını artırmak için, Panama Kanalı’nda gezilen ambargo sayısını kaydetmekle görevlidir.
Şu anda, deniz trafiğindeki büyük düşüş, kanal için bir finansman etkisine, panayırdaki ham petrollerin girişlerinin bir parçası olacak bir altyapı sistemine ihtiyaç duymadı.
Bu nedenle, kanal yetkisinin, su krizi nedeniyle ortaya çıkan krizden önce ciddi maliyetleri artırması gerekir. Ayrıca, envíos şirketleri, çok sayıda cruces’ten birini güvence altına almak için özel olarak çok sayıda büyük yemek seçeneğiyle ilgili anlaşmazlıklar yaşıyor.
Eylül ayında sona eren 12 yılda, kanal girişleri yaklaşık 5000 milyon dolara kadar 15’e yükseldi, bu da kanaldan geçen tonajın 1,5’e kadar ulaştığı anlamına geliyor.
Panama Kanalı Autoridad’ı, alt kademelerin bulunması durumunda ifşa edilmeyi reddetti. Stamford, Connecticut’ta gerçekleştirilen bir konferansta, Panama Kanalı Otoritesinin alt yöneticisi Ilya Espino de Marotta, geçen yıl boyunca milyonlarca dolara kadar alabileceklerini ilan etti, ” ayudaron un poco”.
