Investing.com – Renault ’nun (EPA:RENA) elektrikli araç ünitesi Ampere, operasyonel ve finansal maksatlarını karşılama yolunda ilerliyor. Bu bilgi, Jefferies analistlerinin Fransa’nın kuzeyindeki Douai’de bulunan ElectriCity tesisine yaptıkları ziyaret sonrasında geldi.
CFO Vincent Piquet ve Ampere idaresinin konut sahipliğinde gerçekleşen ziyaret, temel performans göstergelerinin Kasım 2023’teki yatırımcı gününde sunulanlarla birebir kaldığını doğruladı.
Ampere, 2025 yılında EBIT başabaş noktasını hedeflemeye devam ediyor. Bu maksat, 2027-28 yılına kadar Scenic üzere birinci ve ikinci kuşak C segmenti elektrikli araçlar ortasında planlanan yüzde 40’lık maliyet düşüşü ile destekleniyor.
Jefferies, bu düşüşün büyük kısmının batarya maliyetlerinden geleceğini belirtti. Batarya maliyetlerinin, kısmen hammadde fiyatlarındaki düşüş sayesinde yüzde 50 azalması bekleniyor.
Ek maliyet tasarrufları ortasında e-güç aktarma organlarında yüzde 25, araç platformunda yüzde 25 ve üst gövde bileşenlerinde yüzde 15 azalma yer alıyor. Ayrıyeten üretim ve lojistikten de verimlilik artışı bekleniyor. Bu artışın, tesisin brownfield yapısından faydalanması öngörülüyor.
Ampere’in yıllık üretim kapasitesi 400.000 ünite olup, 2028 yılına kadar 620.000 üniteye ulaşmayı hedefliyor.
Douai fabrikası şu anda bir aracı 10 saatten kısa müddette üretiyor. Yıl içinde Doğu Avrupa maliyet düzeylerine ulaşmayı amaçlıyor.
Şirket, kendisini global elektrikli araç pazarında Avrupalı bir rakip olarak konumlandırıyor. Daha kısa geliştirme müddetleri ve dış ortaklara daha az bağımlılık vurgulanıyor.
Yeni kuşak Twingo’nun geliştirilme müddeti, Çin’deki bir Ar-Ge merkezindeki tasarım çalışmaları sayesinde üç-dört yıldan 21 aya düşürüldü. Ampere, “Leap 100” teşebbüsü kapsamında iki yıllık geliştirme döngülerini standart hale getirmeyi hedefliyor.
Batarya esnekliği de güzelleşti. Şirket, nikel mangan kobalt (NMC) yanında lityum demir fosfat (LFP) hücre kimyasını 18 ay içinde tanıttı.
Batarya tedarikçileri ortasında AESC (NMC), Verkor (NMC), LG Energy Solution (LFP ve NMC) ve CATL (LFP) bulunuyor. Nissan (OTC:NSANY) ve Mitsubishi için üretilen varyantlar dahil altı model artık tıpkı hatta üretiliyor.
Ampere, 2026 yılında birinci yazılım tarifli aracını piyasaya sürecek: Volvo AB (OTC:VLVLY) ile geliştirilen ve Qualcomm (NASDAQ:QCOM) ve Google (NASDAQ:GOOGL) yazılımı ile çalışan Flexivan hafif ticari araç.
Şirket yazılım ve sistem geliştirmede 1.800 mühendis istihdam ederken, gelişmiş şoför takviye sistemlerinin birden fazla Valeo ’dan (EPA:VLOF) temin ediliyor.
Rakiplerin gigafabrikalara ve özel yazılımlara büyük yatırımlar yapmasının tersine, Ampere sermaye riskini azalttığını savunduğu bir paydaşlık modelini vurguluyor. Google ana yazılım ortağı olmaya devam ederken, Qualcomm gelecek kuşak araçlarda yer alacak.
Ampere’in model yelpazesinde 17.000 euro başlangıç fiyatlı güncellenmiş Dacia Spring, 20.000 euro’nun altındaki Twingo ve sırasıyla 25.000 euro, 34.000 euro ve 40.000 euro fiyatlı Renault 5, Megane ve Scenic yer alıyor.
Jefferies, bu fiyatların segment ortalamalarının yüzde 15 ila 30 altında olduğunu belirtti. Aracı kurum ayrıyeten CFO Piquet’in, Çin elektrikli araç üretimini Avrupa’da yerelleştirmenin 2.000 ila 3.000 euro’luk bir maliyet primi getireceği varsayımını aktardı. Ampere, bu farkı verimlilik artışlarıyla kapatabileceklerine inanıyor. Jefferies, Renault payı için 48 euro maksat fiyatla “tut” derecelendirmesini koruyor.
Bu makale yapay zekanın takviyesiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Kural ve Şartlar kısmımıza bakın.
