Uçak motorlarının genellikle 30 ila 40 yıllık bir ömre sahip olması nedeniyle, inceleme, bakım, onarım ve revizyon gibi satış sonrası hizmet sağlayıcıları için sürdürülebilir gelir akışı potansiyeli bulunuyor. Büyük havayolları kendi satış sonrası hizmetlerini sağlayabilirken, daha küçük taşıyıcılar genellikle bu temel hizmetler için üçüncü taraf sağlayıcılara güveniyor.
StandardAero’nun halka arz zamanlaması, havacılık sektörünün COVID-19 pandemisinin neden olduğu düşüşten toparlanma süreciyle örtüşüyor. Ayrıca, Amerika Birleşik Devletleri’nde olası bir faiz indirimi beklentisi, bazı şirketleri halka açılmaya teşvik ediyor.
Merkezi Scottsdale, Arizona’da bulunan ve 1911 yılında kurulan StandardAero, ticari ve askeri havacılık müşterilerinin yanı sıra enerji sektöründeki müşterilere de hizmet veriyor. Şirket, Rolls-Royce (OTC:RYCEY), GE Aerospace ve Pratt & Whitney gibi önde gelen uçak motoru üreticileriyle ortaklıklar kurmuş durumda.
Nisan ayı başlarında, Carlyle’ın StandardAero için stratejik seçenekleri değerlendirdiği, şirketi yaklaşık 10 milyar dolar değerinde satma olasılığını da içeren raporlar yayınlanmıştı. Carlyle Group, daha önce 2019 yılında StandardAero’yu Veritas Capital’den yaklaşık 5 milyar dolara satın almıştı.
Şirketin finansal performansı dayanıklılık ve büyüme gösteriyor. 30 Haziran’a kadar olan altı aylık dönemde geliri, bir önceki yılın aynı dönemine göre %12 artarak 2,58 milyar dolara yükseldi. Bu büyüme, 2023’ün ilk yarısındaki 12,6 milyon dolarlık net zararı, 2024’ün aynı döneminde 8,6 milyon dolarlık net kara çevirdi.
J.P. Morgan ve Morgan Stanley, halka arzın aracı kurumları arasında yer alıyor. StandardAero, New York Borsası’nda “SARO” ticker sembolü altında işlem görmeyi hedefliyor.
Reuters bu makaleye katkıda bulunmuştur.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
