Federal yetkililer, Başkan Trump’ın öldürme sözü verdiği geçiş programı olan tıkanıklık fiyatlandırması ile New York ile çatışırken, Albany ve Washington arasında başka bir transit mücadele var.
Metro, otobüs ve banliyö demiryolları için bir dizi kritik yükseltme içeren beş yıllık bir bütçe önerisi olan 68 milyar dolarlık sermaye planı, Büyükşehir Ulaştırma Otoritesinin şimdiye kadar yaptığı en büyük taleptir. 2025’ten 2029’a kadar sürecek olan plan, Trump yönetimi sadece ücretini öldürmeye çalışmakla kalmıyor, aynı zamanda anlatılmamış sayıda diğer transit öncelikleri de ortadan kaldırmakla tehdit ediyor.
Şimdiye kadar MTA, planın sadece yarısı için finansman tespit etti ve bütçe analistleri, federal hükümetin Washington ile yaptığı anlaşmazlıktan önce bile iyimser olan bir meblağın 14 milyar dolar katkıda bulunmasını beklediğini söyledi.
Devlet, son beş yıllık sermaye planının bir parçası olan transit yükseltmelerini finanse etmek için tıkanıklık fiyatlandırmasına güveniyor ve gecikmiş projeler yığılırken fesih yeni bütçeyi kargaşaya atabilir. Sermaye planı, MTA’nın işçi maaşları, enerji giderleri ve bazı finansman maliyetleri gibi masrafları büyük ölçüde ödeyen ve kısmen ücret geliri ile finanse edilen yıllık işletme bütçesinden ayrıdır.
Söz konusu olan, New York’un yaşlanan transit sisteminde, daha uzun süre ertelenirse New York’u başka bir “Cehennem Yazına” daldırabilecek uzun bir onarım ve iyileştirme listesi – 2017’de binicileri çileden çıkaran yangınları ve gecikmeler serisi – geçiş otoritesinin başkanı Janno Lieber.
“Binicileri korumak için sisteme yatırım yapmalıyız,” dedi Lieber Salı günü Albany’deki bir röportajda.
