Yeni John Deere traktörleri geçen hafta Brunswick, GA’nın genişleyen limanında yola çıktı; kendine özgü yeşil boyaları güneş ışığında parlıyordu. Stevedores, traktörleri bir rampadan yukarıya, kendilerini Asya’ya götürecek bir gemi olan Leo Spirit’in göbeğine doğru sürdü.
Her şey ne kadar düzenli görünse de, traktör konvoyu, geçen ay Baltimore’daki Francis Scott Key Köprüsü’ne bir konteyner gemisinin çarpmasının ardından Doğu Yakası limanlarının, demiryollarının, kamyoncuların ve nakliye hatlarının tedarik zincirlerini yeniden oluşturmak için kat ettiği muazzam mesafenin bir örneğiydi. Köprünün çökmesi, geçen yıl 1,3 milyon ton tarım ve inşaat makinesi ile 850.000 otomobil ve hafif kamyonun taşındığı Baltimore Limanı’nın büyük bölümünü kapattı.
Georgia liman yetkililerine göre, Deere traktörleri normalde Baltimore’dan gönderilecek ve oraya Waterloo, Iowa’daki bir fabrikadan trenlerle ulaşacaktı. Bunun yerine, traktörlerin kamyonlarla Brunswick’e taşınması gerekiyordu; bu da zaman ve maliyet ekleyen bir yolculuktu.
Brunswick’in iddialı bir şekilde genişlemesini denetleyen Georgia Limanlar Otoritesi’nin genel müdürü Griff Lynch, “Brunswick olmasaydı, otomotiv tarafında tedarik zincirinin kötü durumda olacağını düşünüyorum” dedi. Ancak limandaki bazı bölgelerin artık sıkışık hale geldiğini söyledi ve Brunswick’in Baltimore’un tüm araçlarını idare etmesinin mümkün olmadığını kabul etti; Nisan ayında limanın normalde bir ayda taşıdığı 70.000’den yaklaşık 17.000 daha fazlasını alması bekleniyor.
Baltimore’un kapanmasıyla başa çıkmak için Doğu Yakası’nda araçlar, nakliye konteynırları ve kömür için bu tür çılgın geçici çözümler yapılıyor.
Ancak tüm ayarlamalar iyi gitmiyor. Kamyon taşımacılığı sektörü, yöneticilerin sürücüleri ve yükleri ihtiyaç duyulan yere zamanında ve para kaybetmeden ulaştırmak için mücadele ettiklerini söylemesiyle büyük bir stres altında.
