Birleşik Otomobil İşçileri Başkanı Shawn Fain, sonbaharda Ford Motor’da altı hafta süren grevleri sona erdiren anlaşmayı açıkladığında, bunu daha uzun bir kampanyanın parçası olarak çerçeveledi. Bundan sonra, ülke çapında sendikasız fabrikaları örgütleme görevinin olacağını ilan etti.
O zamanlar şöyle demişti: “Bu tarihi sözleşme zaferinden çıkan en büyük hedeflerimizden biri, daha önce hiç örgütlenmediğimiz şekilde örgütlenmektir.” “2028’de pazarlık masasına döndüğümüzde bu sadece Üç Büyüklerle olmayacak. Büyük Beş ya da Büyük Altı olacak.”
Dört ay sonra, bu stratejinin ilk testi odak noktasına geldi ve burada Chattanooga, Tenn’de bir Volkswagen fabrikası yer alıyor.
Sendikaya göre, 4.000’den fazla hak sahibi işçinin yarısından fazlası sendikayı desteklediğini gösteren kartları imzaladı. İşçiler bunu, daha yüksek ücret, daha fazla ücretli izin ve daha cömert sağlık yardımları istedikleri için yaptıklarını ve Ford, General Motors ve Stellantis’teki son grevlerin onları bir sendikanın bu tavizleri kazanmaya yardımcı olabileceğine ikna etmesi nedeniyle yaptıklarını söylüyorlar.
Yaklaşık 13 yıldır Volkswagen fabrikasında çalışan Yolanda Peoples, “Üç Büyüklerin büyük kampanyaları, büyük grevleri, oyları ve yeni sözleşmeleri vardı; biz buna çok yakından dikkat ettik” dedi.
Volkswagen fabrikası, Üç Büyük’teki grevden kısa bir süre sonra maaşlarına yüzde 11’lik bir artış duyurdu. Artış, üretim işçilerinin en yüksek saatlik ücretini 32,40 dolara çıkardı, ancak Detroit otomobil üreticileri için karşılaştırılabilir ücret, yeni sözleşmelerin sonunda 40 doları aşacak. (Volkswagen, ücret ayarlamasının yıllık incelemenin bir parçası olduğunu söyledi.)
