New York City’de bir dizi ölümcül lityum pil yangınının ardından, bir e-bisiklet takas programı, eskilerini getiren teslimat çalışanlarına endüstri güvenlik standartlarına uygun, indirimli fiyatlarla yepyeni e-bisikletler sunmaya başladı.
Ancak başlangıçta yeni e-bisikletler için 1.900 dolar talep eden pilot program, Temmuz ayından bu yana yalnızca üç takas sağladı: iki e-bisiklet ve bir e-scooter.
Yetersiz sonuç, sertifikasız e-bisikletleri halktan alıp daha güvenli olanları şehrin 60.000’den fazla teslimat çalışanı olan en ağır kullanıcıların ellerine vermenin ne kadar zor olacağını gösteriyor.
Sertifikasız Arrow 10 e-bisikletiyle günde altı saate kadar Uber Eats siparişleri teslim eden 48 yaşındaki Mohammad Rob, “Elbette yangınlar konusunda endişeleniyorum, herkes endişeli” dedi. “Ama onu değiştirecek kadar param yok.”
Uber ve DoorDash’in de aralarında bulunduğu bağışçılardan 460.000 dolar ile finanse edilen program, kısmen e-bisiklet fiyatlarının yanı sıra çoğu göçmen olan ve yasa dışı çalışan teslimat işçilerine ulaşmanın zorluğu nedeniyle yavaş bir başlangıç yaptı. ya da çok fazla İngilizce konuşmuyorum. Bazıları takası şüpheyle karşıladı ve bunun bir dolandırıcılık olup olmadığını sorguladı. Güvenli olmayan e-bisikletlerin ve pillerin nasıl imha edileceği de dahil olmak üzere programın lojistiğinin de çözülmesi gerekiyordu.
Birçok teslimat çalışanı, başlangıçtaki 1.900 dolarlık fiyatın çok yüksek olduğunu söyledi. Böylece 700 dolar ve 928 dolar olmak üzere iki e-bisiklet seçeneği daha eklendi. Her üç seçenek de şehirde satılan veya kiralanan tüm e-bisikletler için gerekli olan yeni bir güvenlik standardı olan UL 2849 sertifikasına sahiptir.
Eylül ayı için 10’u daha ucuz iki seçenek olmak üzere 11 takas daha planlanıyor.
200’den fazla teslimat çalışanı takas için başvuruda bulundu. Ancak bazıları daha sonra iletişime geçtiğinde yanıt vermedi. Diğerleri, en az altı aylık teslimat işi şartını karşılamadıkları (veya karşıladıklarını doğrulayamadıkları) veya takas için gereken parayı bulamadıkları için onaylanmadı.
Programı yürüten topluluk, eğitim ve iş gruplarından oluşan bir koalisyon olan Adil İşe Gidiş Projesi’nin kurucu ortağı Melinda Hanson, “Zor olan, insanların bu süreçten geçmesini sağlamak” dedi.
Koalisyon, daha fazla teslimat işçisine ulaşmayı denemek amacıyla Eylül ayında bisiklet mağazalarında bir dizi takas etkinliği düzenleyecek.
Bay Rob, başka bir e-bisiklet için ödeme yapmaya gücü yetmediği için başvuru yapma zahmetine bile girmeyeceğini söyledi. Bu yaz özellikle yavaş geçti; kazancı neredeyse yarı yarıya azalarak haftada 600 doların altına düştü.
Ama ekledi: “Eğer bedavaysa bir tane alacağım.”
Takas programı, New York City’de bu yıl şimdiye kadar 14 kişinin ölümüne ve 96 kişinin de yaralanmasına yol açan lityum pil yangınlarıyla mücadeleye yönelik en son çabadır. Şehir yetkilileri, e-bisiklet ve e-scooter’ların güvenliğini düzenleyen bir yasa çıkardı ve İtfaiye Departmanı, tehlikeli pil durumlarını hedef almak için bisiklet mağazaları ve kamu hizmeti mesajlarındaki denetimlerini hızlandırdı.
Teslimat işçileri için bir kampanya olan Los Deliveristas Unidos’u yürüten İşçi Adaleti Projesi’nin genel müdürü Ligia Guallpa, takas programlarının teslimat çalışanları için daha güvenli e-bisikletleri daha erişilebilir hale getirmeye yardımcı olabileceğini söyledi.
Ancak şunları ekledi: “Yalnızca şehir yönetimini değil, uygulamaların da bu takas programlarının ücretsiz olmasa da daha uygun bir maliyetle gelmesini sağlamak için daha fazla adım attığını görmeyi umuyoruz.”
Manhattan’ı temsil eden Meclis Üyesi Keith Powers, Belediye Meclisinin, şehir tarafından sübvanse edilecek ve e-bisikletlere genişletilebilecek lityum iyon piller için ücretsiz bir takas programı oluşturma teklifini değerlendirdiğini söyledi.
“Tıpkı silah geri alım programlarında yaptığımız gibi, o bozuk pilleri sokaklardan temizlemek için burada müdahale etme fırsatımız var” dedi.
Pek çok teslimat işçisi ve onların savunucuları, özellikle Uber, DoorDash ve Grubhub’un yakın zamanda işçi sayısını artıracak asgari ücret standartlarını engellemek için şehre dava açması nedeniyle, çalışanları için UL sertifikalı e-bisikletlerin satın alınmasından sorumlu olanların gıda dağıtım şirketlerinin olması gerektiğini söyledi. ‘ kazanç.
Ancak Uber’in sözcüsü Josh Gold, Uber’in yalnızca teslimat çalışanları için sertifikalı e-bisikletler alması halinde, lityum pil yangınları gibi daha büyük bir sorunu çözmeyeceğini söyledi.
Bunun yerine Uber ve Adil İşe gidip gelme Projesi de dahil olmak üzere diğerleri, seyahati sübvanse edecek bir fon için para toplamak amacıyla her yemek teslimatı siparişine (müşteriler, yemek dağıtım uygulamaları veya restoranlar tarafından ödenebilecek) küçük bir ücret eklenmesi çağrısında bulundu. Kimin için çalıştıklarına bakılmaksızın tüm teslimat çalışanları için e-bisiklet takasının maliyeti.
Uber ayrıca elektrikli araç şirketi Zoomo ile gıda dağıtım çalışanlarına yönelik ayrı bir indirim programı için ortaklık kurdu. Sertifikalı bir e-bisikleti ayda 99 ABD dolarından veya normal fiyatı olan 199 ABD dolarının yarısından fazlasından daha düşük bir fiyata kiralayabilirler; Uber, kiralama masraflarını toplam 500.000 ABD dolarına kadar karşılar. Zoomo e-bisiklet satın almak için kullanılabilecek ek 200 $ kredi karşılığında sertifikasız bir e-bisiklet takas etme seçeneğine sahipler.
Adil İşe Gidiş Projesi’nin takas programına başvurmak için teslimat çalışanları çevrimiçi bir form dolduruyor ve e-bisikletlerini getireceklerini onaylıyor. Karşılığında, her biri yedek pille gelen üç e-bisiklet seçeneğine sahipler: 1.900 $ karşılığında bir Tern Quick Haul (yaklaşık 3.800 $ perakende satış maliyeti); 928$ (yaklaşık 2.500$) karşılığında Aventon Level.2; ve 700 $ (yaklaşık 2.300 $) karşılığında Velotric Go 1.
Uber Eats ve Grubhub’da teslimat işçisi olan 30 yaşındaki George Suazo, geçen yıl 1.600 dolara satın aldığı katlanır Fly Wing e-bisikletini takas etmeye karar verdiğini söyledi. Yangınları duyduktan sonra, e-bisikleti ile pilin aşırı şarj edilmesini önlemek için telefonunda bir zamanlayıcı ayarlamak ve yatmadan önce şarj cihazının fişini çekmek gibi güvenlik önlemleri aldı.
Ailesiyle birlikte yaşayan Bay Suazo, herhangi bir sorun yaşamamasına rağmen sertifikalı bir e-bisikletle kendini daha güvende hissedeceğini söyledi. Başvuru sonrasında yerel bir bisiklet mağazasında e-bisikletleri denemeye davet edildi ve Aventon’u seçti.
Bay Suazo, bunun mevcut e-bisikletinden daha büyük lastiklere ve daha uzun pil menziline sahip bir yükseltme olduğunu söyledi. Bunun için 928 dolar ödemekten çekinmediğini ve teslimatı yaptıktan birkaç hafta sonra bu parayı geri kazanmayı umduğunu söyledi. “Sahip olduklarımla karşılaştırıldığında bu takasın çok önemli olduğunu düşünüyorum” dedi.
Bayan Hanson, yeni e-bisikletlerinin ödemesi için yardıma ihtiyaç duyan işçilerin, koalisyon üyesi Spring Bank’ten kredi geçmişlerini oluşturmalarına yardımcı olabilecek 1.000 $ kadar düşük bir faizli krediye başvurabileceklerini söyledi. Ancak işçilerin krediye hak kazanabilmeleri için yıllık en az 20.000 dolar gelire sahip olmaları gerekiyor. Şu ana kadar 4 kredi onaylandı.
Program aracılığıyla en az 150 yeni e-bisiklet sübvansiyonu sağlamayı bekleyen koalisyon, bunu diğer düşük gelirli işçilere de genişletmek için ek fon arıyor.
Adil İşe Gidiş Projesi’nin bir diğer kurucu ortağı ve New York Üniversitesi Stern İşletme Okulu Sürdürülebilir İşletme Merkezi’nde proje yöneticisi olan Marianna Koval, pilot programın sadece bir başlangıç olduğunu ve seçilmiş yetkililerin, restoranların ve teslimatın bu programa dahil olduğunu söyledi. Şehrin teslimat çalışanlarına daha güvenli e-bisikletler sağlamak için müşterilerin hepsinin birlikte çalışması gerekecek.
“Bunun nasıl yapılabileceğini göstermeye çalışıyoruz” dedi. “Ancak teslimat işçileri topluluğumuzun güvenliğini sağlamak için gerekli ölçekte bunu yapacak paramız yok.”
