Investing.com — Hürmüz Boğazı şu anda aktif durumda lakin Orta Doğu’daki jeopolitik tansiyonların artmasıyla birlikte artan bir inceleme altında. J.P. Morgan, hayati kıymet taşıyan petrol ve gaz geçiş koridoru için kesinti riski değerlendirmesini 5 üzerinden 2’ye yükseltti.
Bu kararda, Ortak Denizcilik Bilgi Merkezi tarafından bildirilen ve ticari gemi seyrüsefer sistemlerini etkileyen daima elektronik müdahaleler münasebet gösterildi.
Boğaz, J.P. Morgan’ın alıntı yaptığı Clarksons bilgilerine nazaran, global petrol ticaretinin %20-30’unu, deniz yoluyla petrol ihracatının %34’ünü, LPG sevkiyatlarının %30’unu, LNG ticaretinin %20’sini ve kimyasal kargoların %18’ini taşıyor.
Ayrıca global konteyner ticaretinin %3’üne ve kuru yük hacimlerinin %2’sine kadar dayanak sağlıyor. Konteyner trafiğindeki nispeten mütevazı hisseye karşın, rastgele bir kesinti, rotaların Asya aktarma merkezleri üzerinden değiştirilmesine neden olabilir ve Singapur ve Kolombo üzere limanlar üzerinde baskı oluşturabilir.
J.P. Morgan’ın Global Ticaret Darboğaz İzleme Raporu, Hürmüz Boğazı’ndaki operasyonların istikrarlı kaldığını, lakin bölgesel tırmanışın akabinde bölgenin kilit risk alanı olarak ortaya çıktığını belirtiyor.
Aracı kurum, denizcilik analisti Lars Jensen’in görüşlerine de yer veriyor. Jensen, hudutlu kesintilerin bile Asya genelinde zincirleme tıkanıklıklara neden olabileceği konusunda ihtarda bulundu.
Sektör iştirakçileri temkinli kalmaya devam ediyor. J.P. Morgan’ın son Avrupa Endüstriyel konferansında konuşan Maersk yöneticileri, global çizgilerin ağlarını ayarlamadan evvel süreksiz bir ateşkes değil, resmi bir barış mutabakatı gerektireceğini vurguladı. Bu çeşit tekrar yapılandırmalar lojistik açıdan karmaşık ve maliyetlidir.
Bölgenin öteki yerlerinde, Süveyş Kanalı üzerinden ticaret büyük ölçüde ziyan görmeye devam ediyor. Konteyner gemisi operasyonları hala %90 oranında düşük seyrediyor ve genel geçişler, öncelikle Kızıldeniz’deki ticari gemilere yönelik devam eden Husi atakları nedeniyle ortalamanın %60’ından fazla altında.
Süveyş Kanalı Yönetimi tarafından sunulan %15’lik fiyat indirimime karşın, büyük nakliye sınırları şimdi değerli sayılarda geri dönmedi.
J.P. Morgan analistleri, kapasite kısıtlamalarının en besbelli formda Süveyş Kanalı ve Bab el-Mandeb Boğazı’nda devam ettiğini belirtiyorlar.
Bu darboğazlar, önemli lakin tam olmayan operasyonel bozulmaları yansıtan düzey 4 kesinti derecelendirmeleri altında çalışmaya devam ediyor.
Hürmüz Boğazı’nın şu anki düzey 2 sınıflandırması kısmi kesinti riskini gösterirken, analistler durumun değişken kaldığı konusunda uyarıyor.
ABD Federal Denizcilik Kurulu da memleketler arası nakliye kısıtlamalarının daha geniş bir incelemesinin modülü olarak Hürmüz Boğazı dahil yedi global darboğazdaki şartları araştırıyor.
Hürmüz Boğazı üzerinden ticaret hacimleri şimdiye kadar istikrarlı kalmış olsa da, J.P. Morgan’ın tahlili tetikte olmanın gerekli olduğunu gösteriyor.
Daha fazla tırmanış, global güç akışları ve tedarik zincirleri için değerli sonuçlar doğurabilir.
Bu makale yapay zekanın dayanağıyla oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Kaide ve Şartlar kısmımıza bakın.
