Investing.com — Tesla’nın tam kendi kendine sürüş (FSD) yetenekleri, Piper Sandler’ın 400 dolar gaye fiyatının temel itici gücü olmaya devam ediyor. Şirket Austin’de potansiyel bir robotaksi lansmanına hazırlanırken bu teknolojiye olan ilgi ağırlaştı.
Analist Alexander Potter bir notta şöyle belirtti: “Tesla’nın (NASDAQ:TSLA) FSD yazılımı, maksat fiyatımıza en büyük katkıyı sağlayan ögedir. Bu bahsin ehemmiyeti ve robotaksilerin Austin’deki lansmanının süratle yaklaşması nedeniyle, yatırımcıların bu mevzuyu her zamankinden daha yakından incelediğini düşünüyoruz.”
Aracı kurum geçen hafta, yazılımın mevcut durumunu pahalandırmak için FSD Topluluk Takip Sistemi’nin yaratıcısı Elias Martinez ile bir görüşme gerçekleştirdi. Martinez’in görüşüne nazaran, FSD sisteminin 13. versiyonu gözle görülür ilerleme kaydetmiş olsa da hala tam otonom sürüşü destekleyemiyor. Bununla birlikte, son zamanlardaki görünür güncellemelerin azlığı, eserin bilhassa Austin için optimize edilmesine yönelik perde ardındaki uğraşları yansıtabilir.
Aşağıda Piper Sandler’ın görüşmeden çıkardığı kilit noktalar yer alıyor.
1) Versiyon 12’den versiyon 13’e geçiş, performansta kıymetli bir sıçrama getirdi. Potter, takip bilgilerine dayanarak şunları vurguladı: “Müdahalesiz sürüş uzaklığı v12 ile v13 ortasında 2 kat arttı; ilerleme açıkça görülüyor.” Bu ilerleme üç yıllık vakit çizelgesinde daha da besbelli.
2) Daha uzun bir vakit diliminde bakıldığında, yazılımın öğrenme eğrisi daha da besbelli. Versiyon 13, versiyon 10’a kıyasla 8 kat düzgünleşme gösterdi. Bilhassa yayaları ve kar dahil güç hava şartlarını ele almada kıymetli kazanımlar elde edildi.
3) İyileştirmelere karşın, Tesla’nın aktifliğini Waymo üzere rakiplerle karşılaştırmak hala sıkıntı. Tesla filosundan gelen bilgiler filtreleniyor ve direkt karşılaştırılabilir değil.
4) Tartışılan değerli bir metrik “çarpışmaya kadar mil” idi. Takip bilgileri, insanların kent içi sürüşte her 50.000 milde bir kaza yaptığını gösterdi.
5) Waymo’nun kazalar ortasında ortalama 45.000+ mil gittiği, Tesla’nın ise 4.000 ile 10.000 mil ortasında olabileceği bildirildi. Lakin bu sayı, Austin’deki gerçek performansı olduğundan az gösteriyor olabilir.
6) Martinez, Tesla’nın Austin için özel haritalar oluşturuyor olabileceğini varsayım etti. Potter şöyle dedi: “Eğer doğruysa, FSD Austin’in görüşü engellenmiş dur işaretlerinde, kırmızı ışıkta dönüş yapılmayan kavşaklarda vb. harika performans gösterebilir.”
7) Ek iyileştirmeler, Tesla’nın şu anda kullanmadığı sensörlerden gelebilir. Martinez şöyle dedi: “Elon Musk bir kamera saf taraftarıdır, lakin haritalama ve ses sensörleri büyük yardım sağlayabilir.” Bu bilhassa acil durum araçlarını tespit etmede yararlı olabilir.
8) Tesla ayrıyeten sıkıntı senaryolarda uzaktan insan operatörleri kullanmaktan da faydalanabilir. Bu metot, öteki birtakım otonom araç geliştiricileri tarafından halihazırda kullanılıyor.
Bu makale yapay zekanın takviyesiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Kaide ve Şartlar kısmımıza bakın.
